在此之前，我始终认为X1就是一辆升高底盘并且可以搭配xDrive四驱系统的3系旅行车，其操控水准大概拥有后者的八成功力，但用SUV的角度去衡量绝对算是高手级别。现在看来，我将依然坚持这种看法。虽然坚实的悬架让X1很容易被人挑剔日常舒适性，但在山路上，极小的侧倾、精准的转向带来的则是灵活的身手和轿车级别的过弯速度。与此同时，6缸自然吸气发动机特有的线性输出，以及偏向后驱的驱动力分配所营造的整体驾驶乐趣则与偏向前驱的四驱车型完全不同，其中也包括Countryman。

       在这三车中，最容易让人感到兴奋的无疑是Countryman。从X1换到Countryman上，操控质感的转变就好像开完330i Sedan之后直接驾驶MINI Cooper S一样，具体来说就是车变轻了，方向盘更加沉重，悬架的路感传递不仅丰富，效果也更为直接，尽管推头仍然是接近极限之前不可避免的征兆，但很容易纠正回来，一旦速度控制合理，整个车身在过弯中都不会有半点拖沓。与X1的大排量直六相比，Countryman的1.6升涡轮增压发动机在2000转/分后的动力爆发感非常直接，连续的扭矩输出能够坚持到5000转/分之后，6速自动变速箱在运动模式比较积极，除了换挡速度不够爽快之外似乎谈不上什么缺点。总而言之，Countryman所能提供的乐趣就如同它在跨界领域的定位一样，很少能找到直接的参照对象。而即便作为一辆身材发福的MINI，它也不缺乏这个英国品牌赖以闯荡江湖的所有精神特质，只是表现方式更“圆滑”罢了。