至于另一位参与者CrossGolf，虽然价格、定位与前两位选手差距明显，但我们也没有让它全程打酱油的意思。事实上，本着跨界为上的选题原则，我们放弃了身价与Countryman顶配车型更为接近、性能亮点更加突出并且同样采用四轮驱动的Golf R，看重的正是它身上那股清淡的Cross味道。当然，那些专注价格的看客们请不要忽略一点，那就是MINI One Countryman的基础售价(28.8万元)其实只比CrossGolf(28.33万元)贵了不到5000元......至此，在我们的专题总监丁丁同学权衡之后，选题的游戏阵容最终得以确定，而我们在准备行动起来的同时也突然觉得他那颗睿智的光头上又多了一丝闪亮。
好吧，言归正传。在开始探寻它们真正的跨界性格之前，还是让我们首先在北京的繁华地带溜达几圈。毕竟，以早晚高峰为代表的城市交通才是它们每天的必修课，而课程成绩高低往往取决于很多因素，比如舒适性、空间、经济性。
由于和Countryman、X1都是老相识，我的体验是从CrossGolf开始的。从位于地下5层的车库到地面的几百米，速度不快，但连续的减速带和小半径转弯很容易就让CrossGolf的奔跑态度原形初露。由于升高的离地间隙和针对性的底盘设定，CrossGolf无法提供普通版高尔夫那种稳健扎实的悬架反馈，取而代之的是偏软的侧向支撑，减震器对小幅弹跳的处理要柔和不少。不过我并不认为这有任何不妥。没错，在城市行走中，CrossGolf有着较高尔夫更加温和的驾乘感受，但这并不意味着它就等同于逸致、骊威那种舒适派，1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速箱的经典组合依旧能让它在能力与效率上底气十足。值得一提的是，CrossGolf的1.4TSI发动机拥有涡轮增压和机械增压的双重加持，或许160马力的最大功率数值不够形象，但高达240牛·米的最大扭矩和8.6秒的0-100公里/小时官方加速成绩意味着它不仅加速能力与MINI Cooper S Countryman(8.3秒)相当，即便和GTI拼起步，初段响应也不惧怵。
