新大切和新途锐，这两款车在我心里的印象就像徐霞客一样，身手了得，具备远行的能力。只是一个更偏向城市化和精致感，而另一个野味更浓重些。今年年初刚刚在大西南转了一圈，云南到陕西的三千多公里路程让我充分感受到新途锐的魅力;去年年中的美国加州新大切试驾之行，也让我看到了克莱斯勒，这个在经济危机中遭受重创的品牌如何浴火重生。

       　　新途锐与新大切征战山野

       去年在以老爷车展和高尔夫球场着名加州的圆石滩，我便想等到新大切国内上市后，一定要让它和新途锐正面竞争一番，其实就算我不想，我们这里的一班同事也早已经酝酿了这一场对决。

       既然是作对比，那就必须是有很多共同点才可以。就价格来看，新大切最贵的车型和新途锐的低配车型差不多，差距不可谓不大。可是拿车身大小、越野能力、再加上发动机动力这几项来说，他们又确实很相似。这样看来，他们确是棋逢对手。

       大众新途锐前车灯

       新大切前车灯

       其实为了能有实力和竞争对手一较高下，克莱斯勒对新大切的公路性能做了相当大的改进，四轮独立空气悬架和车内众多的电子设备都极大地提高了行驶时的舒适性，可也让人怀疑他到底还是不是纯粹的Jeep，是否还像以前一样是个纯爷们。

       而说到途锐，百八十万的价格在买家眼里根本就不是障碍，更看重的是家族血统和车本身的品质。在外观的传承上，新途锐可以说毫无意外，很多人看见大灯和前脸之后，都认为这就是一辆超大个的高尔夫。

       虽然造型风格各异，但新大切和新途锐两个大家伙都可以用时下流行的“霸气外露”来形容，以至于家人晚上出去遛弯时，可以轻松认出他们就是我借工作之便开回家的。如果非要我评价一下这哥俩的外观的话，我这个粗人更喜欢新大切的粗犷，家族的基因让他更有男人味。可如果看得更仔细一些，新途锐精致的做工确实技高一筹，所有的接缝、胶条和细节处理都让人无可挑剔，甚至让我很不忍心在破路上蹂躏他。