我们拿到手的新大切是官价60万出头的3.6旗舰版。说是旗舰，其实车内的配置相对于价格来说算不上丰富，最大的缺陷是少了导航系统。即使是更贵的导航版，和竞争对手相比，屏幕尺寸和分辨率也还是寒酸了点。

       克莱斯勒新大切最大的缺陷是少了导航系统

       新大切的按键

       新大切的档杆

       途锐的中控台虽然在设计上走的还是大众的一贯路线，但是在质感上好很多，各种旋钮和按键的阻尼与回馈力应该都是经过精心调整的，既操控灵活又不松松垮垮。

       大众新途锐的中控台在质感上好很多

       新途锐的仪表盘

       新途锐的档杆

       两种不同风格的差异在方向盘的设计上得到最集中的体现。新大切的方向盘并没什么花样，只是特别粗壮，所有的按键都是圆角四边形，放不下的音响控制按键甚至还隐藏在背面，虽然看不见，但是控制起来很方便。

       新大切的方向盘并没什么花样只是特别粗壮

       新途锐方向盘设计了很多曲线

       新途锐就是另外一种状态，方向盘设计了很多曲线，看起来很符合抓握的样子，细细的外圈男女都可以轻松适应，各种控制键设计的很有层次感。

       可能是配置和按钮较少的缘故，大切的车内空间显得更宽敞，也可以说更空旷一些，特别是后排空间，新大切更是优势明显。虽然在空间上途锐并不占优，可是在关乎舒适性的车内噪音上，噪声仪给了我们明确的答案。在测量的各种工况下，新大切的车内噪音都要高出新途锐2~3分贝，就我的耳朵分辨出来的，大切大排量的发动机和方正的外形是重要原因，毕竟男人喜爱的粗犷范儿总要付出代价的。

       车内噪音分贝测试

       新大切和新途锐风格的差异就是典型的美国车和欧洲车的差异。美国人在造车这件事情上和俄罗斯人性格类似：就是要大。稍微糙一点都不是大问题，追求的就是“生猛”，技术方面反而不像欧洲厂家那样看重。这种出发点的不同在发动机上的反映最为明显。