在国人逐渐认识到两厢车的优势后，成就了包括福克斯、高尔夫、骐达在内的精品两厢紧凑型车，它们的盛行确实从侧面反应国内消费市场的提升。后来包括奥迪、奔驰、宝马在内的豪华品牌也都纷纷将旗下的两厢车引入到国内，只不过这些身价不菲的小车不像是冤家，而是战友。

       就像新奥迪A8出来之后压制奔驰S级和宝马7系一段时间后，两个老伙计换代后继续压制A8一样，奔驰宝马奥迪的相同车型之间都形成了一种默契，即新一代车型要比新款竞争车型强，日后再慢慢翻牌一样。

       这个道理放在小车领域同样适用，宝马1系和奥迪A3的产品周期也并不重合——当全新1系在欧洲已经上市的时候，全新奥迪A3还没有量产，所以在现在看来，宝马1系的优势很是明显。不过两款车所营造出的定位取向并不相同，奥迪连A1都要做的足够精致，更不用说级别更高一些的A3，这一点是宝马所无法比拟的，即便是新一代1系车，也不如上市已经有些年头的A3车内选材和做工更好。

       而且即便宝马加长了点轴距，但乘坐空间并没有得到有效的增加，好在奥迪A3在这方面优势也并不明显，所以两者在空间方面打成了平手。

       与前一段时间大家在纠结是买奥迪A1还是MINI不同的是，宝马与奥迪在品牌上的差距并不大，都是同级别的豪华品牌，买“蓝天白云”还是“四个圈”在面子上都不会有任何的问题。所以剩下就是比比设计和性能了。