2011款雷克萨斯IS250

       外形★★★★☆

       成功营造动感身段

       动力★★★☆☆

       自然吸气引擎输出平顺欠缺爆发力

       操控★★★★☆

       指向精准轮胎抓地力强

       驾驶界面★★★★★

       各式功能键就手人性化设置高

       乘坐舒适度★★★☆☆

       底盘调校舒适后排空间有限

       配备/质感★★★★☆

       配备豪华，用料质感一般

       一坐上IS250的驾驶座便会产生战斗感，方向盘握感与仪表盘所释放出的性能气息相当高，严格来讲，雷克萨斯IS250是一部可以开出水平的日系入门级豪华轿车，试过之后给人一种“豪华舒适中带点运动味”的印象。

       雷克萨斯IS系列发展迄今已经是第二代车型，新车无论从哪个角度看去，始终给人强烈的运动性与速度感，以锐利流线的动感外形取悦年轻的多金买家;IS250的内装铺陈明显承袭自G S系列，配备也极力向科技化与高级感靠拢。

       雷克萨斯IS250搭载一具排量2.5升的V 6引擎，这具原厂代号为4G R -FSE的引擎与国产皇冠、锐志上面采用的5G R虽然排量相近，但却是属于不同系列的产品。发动机在1600rpm时便能提供最大扭矩的8成。与这具V 6引擎搭配的是一套具备A I-Shift C ontrol人工智能变速控制系统的6速手自一体变速箱，这具变速箱不但加速顺畅，而且动力输出线性细腻，推背力道相当强劲，为新车的行车质量贡献良多。

       实际试驾过程中，我们发现IS250并不像德系车那般，以偏硬的悬挂成就操控稳定，日本人对于底盘调校的确是有其独道的见解，在一般范围内，IS250有相当不错的碎震抑制能力，但真正遇到大的路面落差时，仍然感觉得出铿锵有力的触底感觉，而不会像普通日系车那样容易因阻尼设定过软而上下晃动，呈现一种软却不晃的渐进感。