在东莞，大多数年轻人喜欢时不时去广州、香港逛逛，因为那里有很多属于年轻人的事和物，集合了众多高端名牌，种种琳琅满目的货品总像是在对自己召唤。而对于座驾，经济能力充裕的年轻人该买什么型号的车?奥迪A4L、奔驰新C级、沃尔沃S60、雷克萨斯IS系列这四款入门级运动豪华轿车正是时下国内车市最热门的选择。

       2012款奥迪A4L 2.0T

       外形★★★☆☆

       新世代奥迪车系面孔但缺乏新鲜感

       动力★★★★☆

       涡轮增压实力毋庸置疑，C V T变速箱表现中庸

       操控★★★★☆

       悬挂调校精进不少

       驾驶界面★★★☆☆

       外观一样延续家族风格

       乘坐舒适度★★★★★

       后座空间表现领先同级

       配备/质感★★★★☆

       标配项目增加提升性价比

       2012款A4L通过再一次的年度小改款，由里到外都变得更加运动豪华，整体形象更符合车型定位。

       在车内，2012款A 4L采用全黑的真皮内装，中控台大量使用核桃木与雾银金属饰板，并以镀铬装饰，视觉效果得到显著提升。同时，新车在配置上也进行了升级，多功能方向盘和定速巡航系统成为全系标配，另外蓝牙系统跟发动机一键启动功能也加进了配置清单，像带记忆功能的真皮座椅、最新的MM I多媒体系统、倒车影像等等也都悉数配备。

       动力上2012款奥迪A 4L 2 .0T上搭载一具T FSI涡轮增压汽油直喷发动机，新车对电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变大，使发动机的输出功率和扭矩得以全面提升。与之相匹配的是一台带有8速模拟前进挡的C V T变速箱。实际进行试驾，你会发现这台C V T变速箱动力发放绵密，衔接平顺自然，换挡操作除了拉动排挡杆外，还可以通过方向盘后方的拨片来完成。同时，新车引擎的转速回落相当快，每次加速后一松油门指针就迅速下降，甚至比D SG双离合变速箱还要快，以此达到降低油耗的目的。

       在操控表现方面，在新款车型上，前驱车转向不足的缺点得到明显改善，拜前轴向前移动所赐，车身前后配重更加均衡，加上轴距大幅增加至2869m m，达到中型轿车的水平，对于直行及高速稳定性也提升不少。

       　2011款雷克萨斯IS250

       外形★★★★☆

       成功营造动感身段

       动力★★★☆☆

       自然吸气引擎输出平顺欠缺爆发力

       操控★★★★☆

       指向精准轮胎抓地力强

       驾驶界面★★★★★

       各式功能键就手人性化设置高

       乘坐舒适度★★★☆☆

       底盘调校舒适后排空间有限

       配备/质感★★★★☆

       配备豪华，用料质感一般

       一坐上IS250的驾驶座便会产生战斗感，方向盘握感与仪表盘所释放出的性能气息相当高，严格来讲，雷克萨斯IS250是一部可以开出水平的日系入门级豪华轿车，试过之后给人一种“豪华舒适中带点运动味”的印象。

       雷克萨斯IS系列发展迄今已经是第二代车型，新车无论从哪个角度看去，始终给人强烈的运动性与速度感，以锐利流线的动感外形取悦年轻的多金买家;IS250的内装铺陈明显承袭自G S系列，配备也极力向科技化与高级感靠拢。

       雷克萨斯IS250搭载一具排量2.5升的V 6引擎，这具原厂代号为4G R -FSE的引擎与国产皇冠、锐志上面采用的5G R虽然排量相近，但却是属于不同系列的产品。发动机在1600rpm时便能提供最大扭矩的8成。与这具V 6引擎搭配的是一套具备A I-Shift C ontrol人工智能变速控制系统的6速手自一体变速箱，这具变速箱不但加速顺畅，而且动力输出线性细腻，推背力道相当强劲，为新车的行车质量贡献良多。

       实际试驾过程中，我们发现IS250并不像德系车那般，以偏硬的悬挂成就操控稳定，日本人对于底盘调校的确是有其独道的见解，在一般范围内，IS250有相当不错的碎震抑制能力，但真正遇到大的路面落差时，仍然感觉得出铿锵有力的触底感觉，而不会像普通日系车那样容易因阻尼设定过软而上下晃动，呈现一种软却不晃的渐进感。

       2012款沃尔沃S60T5

       外形★★★★☆

       典型的北欧运动风

       动力★★★★☆

       直4引擎动力输出饱满平顺

       操控★★★★☆

       悬挂调校功底深厚，过弯稳定

       驾驶界面★★★☆☆

       以简洁为主家族味较浓

       乘坐舒适度★★★☆☆

       后排空间大幅进化头部空间略逊

       配备/质感★★★★☆

       安全配备最齐全大量运用环保材质

       从C 30开始，沃尔沃年轻化的路线变得越来越鲜明，继X C 60首次进军紧凑型SU V市场并获得空前成功之后，新一代的S60也以全新的运动风格取悦车迷。

       全新S60的车身尺寸比上一代有所放大，新车从进气格栅到前大灯等处的设计融入不少沃尔沃新世代的“X”设计语言。在追求空气动力学的基础上，S60采用带镀铬网格的水箱格栅并在前雾灯处增加镀铬边框，让整车兼具性能与豪华质感。在车内，新一代S60装备家族特征鲜明的悬浮式中控台，配备5英寸的多功能液晶屏幕。

       正如各欧洲大厂纷纷导入涡轮增压技术作为主力车系的动力系统一样，沃尔沃S60除了原有的T 6车型配备3.0升直列6缸涡轮增压发动机之外，新推出的2012款入门级T 5车型也引入一具2.0T缸内直喷涡轮增压引擎。这具排量2.0升的G T D i引擎拥有同级车中最小的涡轮增压器。而变速箱部分，则以一部动力传输更高效的Pow ershift双离合器6速手自一体变速箱取代T 6车型上的那部G eartronic6速变速箱，同时新车也取消了T 6车型上的A W D四轮驱动设置，采用了更经济、动力输出更高效的前轮驱动系统。我们发现，新变速箱对于油门的反应相当敏捷，同时采用前轮驱动设置的S60T 5在弯道上所提供的驾驭乐趣也更为浓厚。另外，全新S60在铺装路面扎实且舒适的路感，显示出沃尔沃在底盘均衡度拿捏上的纯熟功力。

       　　北京奔驰新C200

       外形★★★★☆

       加入家族式头灯，运动感更强烈

       动力★★★☆☆

       起步动力输出稍嫌滞后

       操控★★★★☆

       秉承德系运动轿车优秀的驾驭感

       驾驶界面★★★★★

       全新界面更豪华也更直观

       乘坐舒适度★★★☆☆

       后排腿部空间局促

       配备/质感★★★★★

       科技感强，做工用料一丝不苟

       C级轿车步入全新换代后的第四个年头，奔驰原厂在今年“例牌”推出C级轿车的中期改款车型，新车除了家族化面孔的外形修改外，内装配置的全面升级也是这次中期改款的重点，来自奔驰新S级、E级轿车的多种优质配置也让这款新C 200显得物超所值。

       在外观造型上，中期改款的新C 200最明显的变化当属换装了灵感来自全新SL、C L S车型的L形“电眼”，这对“杀伤力”更强的氙气透镜大灯搭载了奔驰智能照明系统(IL S)，同时大灯内侧还镶嵌有一对漂亮的C字形状的光带。新车尾灯换上了更立体化的灯体构造，L E D光带元素的加入，使得红白色调的尾灯更为迷人。车内，新车向E级轿车看齐，由原先略为呆板的整体式演变成半包裹式设计，并采用3D彩色仪表盘，无论视觉效果还是实际触感，都有明显提升。此外，全新设计的四辐方向盘加入了金属元素。

       新C 200采用跟旧款相同的1 .8升直列四缸缸内直喷增压引擎，变速箱由原先5速升级到7速，换挡反应更快，换挡质量也更平顺。实际进行试驾，新C 200前半段油门行程呈现成熟而线性的加速反应，匀速行驶时给人一种沉稳、后劲十足的驾驭感。另外，新C 200乘坐的舒适性也相当不错，碰到铺装路面，新车的避震弹簧总是很沉稳地吸收悬挂传来的冲击，产生的弹跳都能抑制在不造成乘员身体不适的范围内。