有这样一款车，它消除了几乎所有因汽车本身所造成的视觉盲区，把所有责任都推卸给了我们的眼睛。在很多厂家都绞尽脑汁地开发复杂的电子辅助系统来弥补驾驶员视觉盲区时，这款车挖掘到问题的根源，将玻璃的透明属性发挥到了极致，这就是新近登陆国内市场的雪铁龙大C4毕加索。

       如果说上代萨拉毕加索只在欧洲取得了骄人的成绩，而在中国只能沦为叫好不叫座的典型;此次雪铁龙欲借全新C4毕加索独领风骚的设计，夺回其一向擅长的 MPV市场。2006年巴黎车展上露面的C4毕加索在次年上市后，至今已取得350000辆的销售成果，这个数字对于轿车市场并不稀奇，但对于一款紧凑型 MPV来说，实属不易了。能在欧洲人挑剔的眼光下幸存甚至成功的车型，自然会有可取之处，此番我们就来研究一下雪铁龙先期进口的大C4毕加索(明年5座紧凑型C4毕加索很可能进入国产车型行列)。

       不得不承认，雪铁龙的设计师很了不起。我并不打算夸奖大毕加索有多么漂亮或怎样，但只要像我这样坐进驾驶室环顾一下四周，无论在这之前你有没有买一辆 MPV的打算，都会产生拥有它的想法。起初我以为设计师营造的内部氛围足够豪华，以至于让我产生了错觉;但再仔细琢磨一下，原来吸引我的东西其实很简单 ——车内无处不在的光线。

       大C4毕加索采用了雪铁龙开创的Visiospace设计理念，这个词是vision(视觉)与space(空间)的结合，强调视觉与空间的和谐统一。大C4毕加索的全景天窗，加大的侧车窗、宽敞的车内和行李厢空间等诸多空间功能性和外形视觉设计，形成了雪铁龙所谓的Visiospace理念。在这个设计理念指导下，大C4毕加索的大面积车窗超出了所有同类对手，为车内所有乘客都提供了最宽阔的视野。这不仅增添了驾驶乐趣，而且成为安全驾乘的有力保障，显著减少了前侧视野的盲点，把前方的上下视角扩大了一倍，从而带来了优化的驾乘视野。

       在紧凑型单厢车市场上，大C4毕加索拥有同类车型中最大面积的车窗，如果把全景式玻璃车顶算进去的话，全车玻璃窗的总面积达到6.4平方米。其中，宽大的风挡玻璃、前侧三角窗以及宽大的侧窗，都为增加车内采光做出了巨大贡献。其中，大C4毕加索上的全景玻璃车顶的面积就达到了1.04米宽，从而使后排乘客同样享受到阳光浴的待遇。

       除了白天无孔不入的阳光外，雪铁龙大C4毕加索在采光方面的另一绝技就是其不同寻常的车内照明设计。除了营造温暖、宁静的驾乘氛围外，还兼顾了实用性，做到了既不影响驾驶员的视觉，又提升乘客的舒适满意指数。无论是阳光还是灯光，光线永远是大C4毕加索引人注目的特色之一。车内的夜间照明尤其体现了设计者的巧妙构思。在多个光源协同作战下，为大C4毕加索车内营造了温馨的乘坐氛围。

       大C4毕加索的车身为长4.59米、宽1.83米、高1.68米，这样的身形其实已经超出了紧凑型MPV的范畴，再加上设计师优化内部空间利用的设计理念，我们可以用恰到好处来概括它的各个角落。经过整合的方向盘换档机构和仪表台设计，大C4毕加索的前排空间得以释放，这一点很有些美国车的味道了。大 C4毕加索放弃了传统的换档操控位置，将四档自动电子变速箱的换档杆和换档拨片都集中到方向盘上，从而使前排中部的车内空间更宽裕，驾驶操作也更便捷;而且还得到了一个额外的空间奖励——一个位于中控台下方的5.4升大容积冷藏箱。此外，自动电子驻车制动装置(电子手刹)的控制按钮也位于仪表台上，取代了前排两个座椅中间的手刹拉杆，这也节省了不少的空间。此外，设计师将空调控制键设置到车内人员触手可及的仪表台两端的做法，也为中控台节省了很大面积，从而释放了中控台底部的空间，也就是刚刚我们说到的冰箱位置。