时间可以无止境地蔓延，即便再过上若干年，吉普牧马人仍旧值得尊敬。上一代TJ系列牧马人用车轮碾过了十年的光阴，而眼前的这辆牧马人Unlimited Sahara则是Jeep品牌于2006年发布的JK平台长轴距版本车型。
如果只从视觉感受出发，雄性激素过剩的新牧马人与前款车型相比，仅在外观的一些细节略有差异。任何繁复的线条在它身上都显得有些多余，简练的笔画勾勒出狂放不羁的秉性，这也称得上是昭示其硬派越野身份的要素之一。
模块化设计的硬顶可以革除一路风寒，如果你选择在阳光明媚的时节出行，只需释放几个简单的锁扣就能与自由的空气亲密接触。当然也可以将整个硬顶完全拆除，但前提是你的车库有足够充裕的空间存放它们。而拆除硬顶模块时的动作也不能过于“狂野”，不然你就得为自己的疏忽付出一些代价，硬顶模块的面漆会因为磕碰或刮蹭留下难看的疤痕，这多少有些美中不足。
此外，这款牧马人Unlimited还提供了一套帆布软顶以备不时之需。虽然这套软顶没有方便的电动开合机构，但手动操作的过程并不复杂，用来应付突变的天气绝对有效。要是觉得敞篷还不够酷，它的四个车门也可以拆除，不过整个过程要耗费一些时间，除了松开车门铰链的固定螺栓，还要拆掉内门饰板来摘除车门线束。大动干戈之后，坐在近乎“全裸”的牧马人内，成员安全必须仰仗安全带的束缚。
内饰设计同样充满了原始的野性，中控台和仪表板的外形甚至让人觉得有些生硬，粗壮的防滚支架仅略加包裹，不过吉普的拥趸们或许会说这才是他们想要的。与硕大的4辐方向盘相比，后面的仪表就小得有些“卡通”，在背光的映衬下，这一反差尤为强烈。无纺布面料的座椅不易打滑且包裹舒适，出于涉水安全的考虑，前排座椅只提供手动调节功能。相比之下，后排座椅在坐垫长度方面就不那么慷慨了，它仅仅和普通双肩背包的宽度相当，将其完全收折后，平整的空间可以用来放置大件行李。
牧马人Unlimited Sahara版本为车主提供了7扬声器的天狼星音响系统，2只高音单元位于仪表板上方，另外4只中音单元则分别位于仪表板下方及B柱后方的防滚支架上，低音单元被安置在右侧车尾。这一设计同样是出于越野的考虑，抛开声场的布局合理与否不提，当车速突破130公里/小时之后，整套音响系统就必须和嘈杂的风噪相对抗。如果非要在二者之间分出高下，那就只能牺牲脆弱的耳膜了。
考虑到牧马人过高的离地间隙，也就不能指望上车的动作像坐进豪华轿车一般优雅。若是身高腿长，离地间隙带来的影响倒不算麻烦，但对普通人而言就不得不借助登车踏板，半蹲着身子钻进车内。由于车门铰链的简化设计，关门的动作要额外施加一定的力度，这或许也会招致一些人的抱怨。
坐定之后，你就会发现高度带来的好处，虽然后部视线会受到座椅靠背和备胎的影响，但宽大的后视镜会在一定程度上弥补这一缺失，驾驶席的位置也要高过一般的全尺寸SUV。在交通拥挤的街道上，你甚至能够看到前车的发动机舱，而你自己的发动机舱下，3.8升排量的EGH V6发动机也正蠢蠢欲动。
