毫无疑问，每个人都有属于他自己的故事，因此，也总是有人把“我们都是有故事的人”这句戏谑的话挂在嘴边。其实，这句话不仅仅适用于个人，对于很多车来说，同样可以套用。它们的故事同样被载入历史，过程同样跌宕起伏，总有些是我们静静乐道或者是不能忘却的。鉴于此，今天我将由故事开始讲起，一起去看看那些历史悠久而又不乏个性的小车。
菲亚特500(官方指导价格：16.98-22.88万)
前世：经典意大利国车
关键词：小型、经典、电影
刚刚在上市的菲亚特500 又给国内的个性小车注入了一针兴奋剂。菲亚特的原型车早在1936年就与大家见面，当时的名字叫Topolino，意大利名字翻译过来就是“米老鼠”。而真正意义上的第一代菲亚特500(Nuova 500)，直到1957才在意大利都灵才与大家见面，它全长只有3米，排量只有479cc，是当时世界上最小的轿车，也是小型车最早的定义。
正是这款车，被后来英国媒体评选为“改变历史的20辆车”的车型之一，它的累积总销量达到389万辆。历经多种型号的演变，菲亚特500产生了个性不同的各种车型。不过随着汽车行业整体的进步，菲亚特500已经不能完全满足人们的需求了，销量也逐j年递减，最后一代R车型直到1975年正式提产，退出市场。取而代之的是菲亚特126车型。
小巧的尺寸是菲亚特500最好的“名片”，营造的漂亮外形也同样得到多数人的喜爱。此外，菲亚特500采用了独特的后置双缸发动机，最后一代的R车型排量达到了594cc，虽然动力不是它的优势，但较低的油耗更适合城市中代步.
这款经典车型的上镜率也是非常高的，除了出现在第13届(1960年)戛纳国际电影节金棕榈奖影片《甜蜜的生活》中，在后续的《碧海蓝天》(Le Grand Bleu 1988)、《汽车总动员》(Cars 2006)等电影中都有精彩表现。
今生：菲亚特再次获得新生是在2007年，菲亚特集团在推出Nuova 500车型的50年后，推出了全新一代车型。这一年它被很多媒体冠以各种各样的殊荣，并迅速演化出了多种发动机和限量版本，如织物车顶的500C、高性能版的500 Abarth和独有MultiAir技术的500Sport等等。
虽然名为全新一代，但是从外观上看，新一代500还是很忠于由丹恩迪.杰尔科萨设计的Nuova 500车型的整体元素，经典的四眼大灯组合和熟悉的腰线线条还在发挥它的魅力，只是为了新的需要，前脸下方加入了格栅的设计。
新菲亚特500的长宽高分别为3547/1627mm/1520mm，轴距则是达到了2300mm，和奇瑞QQ车型、奥拓等基本相当，是标准的微型车尺寸。
个性!还是个性，大胆的颜色和大胆的按键布局都令菲亚特看起来卓尔不群，而且细节设计的小惊喜也不少。当然，和您熟悉的普通车型相比，使用方面没有太多区别，整体设计对感官的冲击比较大。
国产的菲亚特500全系使用的具备MultiAir技术的是1.4L自然吸气发动机，这项技术同我们熟知的VVT作用相同，都是为了优化发动机的进排气时刻和进排气量。在它的作用下，这台发动机最大功率为74.6kW，最大扭力达到133Nm。与之搭配的是同级别很少见的6速手自一体变速器。还有最重要的一大变化，全新的500也放弃了后置驱动的模式，转而采用更加普遍的前置前驱模式。
未来展望：在国内上市的菲亚特500价格方面给人不错的惊喜，个性化的选择也较为丰富，虽然综合来看，性价比依然和它无缘，但个性化的展示才是它最好的宣传。对于一款有悠久历史的小车，它肩负的责任重大，如何在小众的市场分一杯羹，如何扭转菲亚特在人们心目中的印象?菲亚特500未来的路并不平坦。
MultiAir技术介绍：MultiAir技术同属于VVT技术的一种，它最大的特点是取消了进气凸轮轴和节气门，由气门直接开启来控制进入汽缸的空气量，这个变化带来的好处显而易见：取消了进气凸轮轴，可以精简缸盖结构并减轻发动机自重。而取消了节气门之后，避免了进去迟滞，降低了泵气损失，从而可以更好的提高发动机的响应速度和燃烧程度。
