虽然在以上两种模式下，GS同样是同级车型中偏向运动的类型，但其实GS的实力远不止如此，点亮SPORT按键GS就来了个变身，从一辆轿车变得更像一辆跑车。转向系统告别轻盈而变得紧绷有致，回馈更加直接，指向也更加精确，电磁避震因为电流的改变而更加硬朗，路感更加清晰，支撑力变得更加坚韧。

       无论是变速箱的换挡时间和油门反应，都在电脑的SPORT模式下变得更加激情，在这种情况下不想开快车真的很难，公路上的穿梭动作敏捷却又稳健，随叫随到的动力让我可以不错过任何一个超越前车的机会。君威本来就是同级中偏重运动的选手，GS的SPORT模式把这种风格表现的更加极致，完全超越了之前的2.0T车型，要不是担心油耗，我才不想关闭SPORT模式。

       　　总结：过去2.0T君威的驾驶感受让我们略感遗憾的有两个部分，一是过于轻盈的转向系统，二是略有些迟钝的变速箱，但这在GS上市之后都成为了过去式，Flex Ride系统对君威GS的作用非常明显，也让君威GS成为了运动型中级车中最具实力的车型之一。