五、蒙迪欧致胜
购车日期：08年2月
具体车型：2.3 豪华型
车主等级：新手
平均油耗：12.8升/百公里(1569公里消耗200.8升93号汽油)
外观上，新蒙迪欧-致胜几乎完全摆脱了老款过于中庸的影子。修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。 致胜的内饰风格相对之前的老蒙迪欧可以说变化的翻天覆地，银色的装饰条暗示着致胜自己的年轻，中部大型液晶屏配合平直的面板有些单调。行车电脑液晶屏真是一个非常时尚的装备，也大大提升了致胜内部的先进程度。
蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高1495mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超过国内备受赞誉的领驭2803MM的轴距表现。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。
致胜车型主要采用了2.3L DURATEC HE发动机，和此前MPV车型S-MAX装备相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205 牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。
高速表现：致胜缺乏足够的中高速加速效果。加上又是新手驾驶，所以在B级车中，致胜显得动力有些不继。加速是没有太多看头了。不过日产使用，老老实实跑120公里时速的高速还是基本没有问题的。并且车身比较稳重，没有发飘的感受。
国道表现：致胜底盘很有欧洲车的扎实感，行驶在坑洼不平路面，传上来的声音很沉实;悬挂动作很积极，面对来自地面的颠簸冲击，总能很好地化解震动，有一定的路感。以上这些都是笔者在国道上帮助车主驾驶时体验到的感受。致胜方向盘的转向力度较轻，不过转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。
山区表现：致胜底盘功底确实了得。长时间的山路行驶，致胜应对各式各样弯道的表现，可用“驾轻就熟”来形容。车身动态总是很安稳，没有诸如过度侧倾、推头等尴尬表现，即便是从没有体验过山路的新手，也能从容应付。即便山路上有些坑洼，致胜也可以轻松碾压而过。
1500公里车型质量反馈：音响控制按钮失灵，左右后车门有异响。
结语：还有一些B级车我们没有提到，比如凯美瑞和骏捷以及景程，相信对于这些车型大家是比较熟悉的。让我们感受较深的是，迈腾的涡轮增压以及锐志V6发动机动力十足，这两个不同风格的对手车型在长途行驶中，让我们对他们有了新的了解。而新天籁、雅阁蒙迪欧致胜的舒适性同样让很多人满意。还是那句老话，不买贵的，只买自己喜欢的就行了。
