在国内运动紧凑型车中，科鲁兹、翼神、英朗等一批车型的崛起逐渐让马自达3淡出了人们的视线。当然，马自达也不想让人们很快忘记它，换装的马自达3星骋即将上市。对于新马3星骋来说，江湖已经不是那个时代的江湖，面对众多的竞争对手，星骋该何去何从?

       　　长安马自达 新马自达3星骋——新瓶装旧酒?

       马自达3是国内紧凑型车中一款以运动、操控著称的车型，也颇得不少年轻消费者的认可。多年一直未进行改款，在新产品不断蜂拥出现的背景下，马自达3越来越偏离主流紧凑型车阵营。对于马自达3来说，更新换代显然是非常必要的。在上海车展首次亮相后，全新命名的星骋即将在9月份正式上市。

       　　马自达3星骋的新外形我们已经在进口版中熟悉了。

       对于马自达3星骋来说，换装全新的外形是其最大的改变。新车采用了马自达最新的大嘴式设计，与进口版本车型并没有太大区别。夸张的大嘴与锐利的大灯营造出微笑可亲的前脸，这种设计也让新自达3看起来非常精神。尾部设计较高，复杂多样的线条让整车的尾部显得非常丰富。只是这种张扬的风格恐怕不是所有人都能接受。

       在内饰设计上，马自达3三厢版采用了运动化的设计理念。炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘、一键启动、拨片换挡等装备营造出了很强的运动色彩，中控台上大量软性材质包裹不仅有档次而且手感也相当出色。全黑的内饰配色和银肽装饰的组合，也符合马自达3星骋的定位。

       与现款车型相比，马自达3星骋的轴距同为2640mm，车内空间依然很紧凑。身高180cm的乘客在后排能获得一拳左右的头部空间，而腿部空间仅有三指左右。对于马自达3星骋来说，车内乘坐空间并不是它追求的，运动化的外形设计注定了它对速度、操控的追求。所以，在控制成本的同时要牺牲一部分空间来换取更多的驾驶乐趣。

       动力方面，马自达3星骋仍会使用现款车型的动力系统，包括1.6L和2.0L两款发动机。其中，主打的2.0L发动机的最大功率110千瓦/6500rpm，最大扭矩182牛米/4500rpm，数据表现与现款车型相同，这就意味着它的加速感相比老款也不会明显的提升。

       不过，马自达3星骋的变速箱做了全面提升，由之前的4挡自动/5挡手动升级为现在的5挡手自一体/6挡手动，变速箱的升级对提高马自达3星骋的驾驶乐趣也有着不小的帮助。

       此外，高配车型还装备拨片换挡功能，这在同级别车型中绝对是独一无二的，这也让马自达3星骋的驾驶乐趣提高不少。

       点评：时尚而又充满喜感的外形设计让马自达3星骋显得非常另类，除此之外，新车在空间、动力等方面与现款车型相比并未有太大的提升，与众多竞争对手相比也并未有太多过人之处，这对新马自达3星骋来说并非好事。目前来看，价格已经成为决定新马自达3星骋未来能否取得成功的关键。

       东南汽车 翼神：酷似EVO+进口动力系统是卖点

       　　官方指导价：10.98万--16.98万

       翼神是东南三菱一款非常重要的战略车型，它的成功确实拯救了处于水深火热之中的东南三菱。翼神继承了EVO设计精髓，凭借动感的外形设计和出色的操控得到了众多年轻消费者的青睐，也是当前国内紧凑型车市场中非常炙手可热的运动紧凑型车。同为日系运动轿车典范，翼神将成为马自达3星骋上市后必须面对的强劲对手。

       翼神与原版三菱EVO有着同样霸气的外观，梯形鲨鱼嘴进气格栅与犀利的大灯营造出凶悍的视觉效果。翼神与车身同色的保险杠将鲨鱼嘴分为上下两截，霸气凶悍气息有所收敛。不过，全车小包围得以保留，使得前脸层次更为丰富，而且也相当漂亮。

       翼神车身紧凑，长车头短车尾的设计使整车比例协调。车身侧面增加的镀铬窗框和尾门镀铬装饰条提升了车辆档次，尾部也由之前的纯红色变成了更为动感和运动化的红黑搭配。

       内饰设计方面，翼神也同样保留了原版Lancer的设计精髓，全黑内饰更符合翼神运动型轿车的定位。整体而言，翼神的内部设计布局其实非常简洁，主要以实用性为主。炮筒式仪表盘、三幅式方向盘、拨片换挡以及碳纤维纹理装饰条这些凸显运动色彩的元素当然不会被设计师忽略，而车内增加了空调镀铬环和置物盒盖板等一些设计，也让整车内部质感得到了全面提升。

       配置方面，翼神全系配备了BOS刹车优先系统和ASC主动稳定控制系统。后者可以在车辆紧急刹车时，快速闪烁转向灯以提醒后方车辆注意，提高了车辆行驶安全性。此外，翼神还标配膝部安全气囊，这在同级别车型中非常少见。

       而在空间方面，虽然翼神轴距仅为2635mm，但4570*1760*1490mm的整车尺寸大于马自达3星骋，对后排乘客的腿部空间的照顾较多，乘坐的舒适性也要强于马自达3星骋。

       动力方面，翼神继续搭载了原装进口全铝4B1系列1.8L和2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.8L车型的最大功率为100kW/6000rm，最大扭矩为175Nm/4250rpm;2.0升自然吸气发动机，配备MIVEC技术，最大功率112kW/6000rpm，最大扭矩197Nm/4250rpm，动力数据超过马自达3星骋的2.0L发动机，匹配5挡手动和6挡CVT无级变速器。

       点评：进口原装发动机、原版Lancer的外形、高标准安全配置以及不错的乘坐空间，这些都让翼神的市场竞争力倍增，而出色的操控性又让年轻消费者对此充满好感。同为日系运动紧凑型车，翼神给了马自达3星骋不小的压力。

       通用雪佛兰 科鲁兹：空间更大，动力选择更强劲

       　　官方指导价：10.89万--16.39万

       作为雪佛兰的翻身之作，科鲁兹在上市之后便迅速获得了消费者的认可。漂亮的外形绝对是科鲁兹卖座的重要原因，明显代言以及《变形金刚》系列的推广着实让科鲁兹火了一把。当然，科鲁兹的热销也并非仅仅依靠其漂亮的外形，舒适的乘坐空间以及良好的操控更是支撑科鲁兹继续前进的有力保证。

       作为一款紧凑型车，科鲁兹拥有4598mm*1797mm*1477mm的身材，比同级的马自达3星骋要大一圈。科鲁兹采用了时下流行的Coupe车身设计，而它所带来的视觉效果自然也非常出色。车身饱满、肌肉感强，这对于一款偏重家用的紧凑型车来说已经做到相当到位了。同时，科鲁兹也为热衷改装的玩家留下了充足的发挥空间。

       科鲁兹的内饰设计体现了强烈的运动色彩，V型的中控台设计是一大亮点，棱角分明，整体风格时尚、前卫，视觉效果不言而喻。超大的炮筒式仪表盘时刻都能挑起了运动的神经，虽然只是紧凑型车，科鲁兹的整体做工和用料是相当扎实。不过，与马自达3星骋相比，科鲁兹少了多功能方向盘、拨片换挡这样的彰显运动色彩的配置。

       虽然科鲁兹拥有不错的车身尺寸，轴距也达到了2685mm，但车内空间依旧不是它的强项。由于科鲁兹车身高度偏低，车内乘客尤其是后排乘客的头部空间显得比较压抑。身高为180cm的乘客在后排能获得一拳二指左右的腿部空间，在这个级别只能算是很不错的表现了——星骋在这方面还有点差距。

       配置方面，科鲁兹的表现远没有同级车日系车出色，低配车型的前盘后鼓、钢轮毂以及不带雾灯都与其身价不符，即使是高配车型也没有太过吸引人的配置。

       动力方面，科鲁兹配备了1.6L、1.8L两款自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机，三款发动机均匹配6档手动或6档手自一体变速器。其中，1.6L发动机为科鲁兹主推车型，该款发动机的最大功率和扭矩分别为89Kw/6000rpm，155Nm/4000rpm;而更能代表科鲁兹运动性的1.6T发动机的最大功率135Kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且还具备super boost超增压功能，可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，动力表现非常出色。

       点评：时尚运动的外形设计让科鲁兹赚足眼球的同样是赚足了人气，这种与生俱来的运动气息与马自达3星骋有无果而之不及，消费者也更认同科鲁兹的设计。此外，1.6T强劲的性能所带来的驾驶乐趣也是马自达3星骋所无法比拟的，配置方面的短板可能会给对手反击的机会。

       　一汽大众 速腾：不卖空间卖技术品质

       　　官方指导价：13.28万～18.48万

       速腾于2006年国产上市，它集成了大众PQ35平台的先进技术，1.8TSI发动机以及全系标配ESP更是让速腾声名雀噪。在很长一段时间内，速腾几乎就成为紧凑型车技术与安全的最佳代言词。虽然上市5年之久，其间改款减配风波不断，但速腾依然保持着非常不错的销量，在新速腾未上市之前，马自达3星骋必须要正视这个强大的竞争对手。

       虽然已上市多年，但速腾的一些技术依然堪称同级标杆。

       作为一款运动紧凑型车，速腾的外形远没有马自达3星骋那般激情，更多给人的是一种低调不张扬的感觉。速腾的前脸设计源于第五代高尔夫，还保留着大众大嘴式的中网格栅，这种设计风格与现款高尔夫6相比要逊色不少。

       速腾整体车身设计圆润饱满，尾部设计简单，四圆形的尾灯设计维持着大众一贯的设计风格。总体来说，速腾的外形略显单调，消费者也产生了不少审美疲劳。

       内饰风格上，速腾依然延续着大众家族典型化设计，布局和设计风格中规中矩。速腾提供了上深下浅以及全黑两种内饰配色方案，对于追求运动的消费者来说，黑色内饰是必须的。11款速腾采用大众新式方向盘，造型更加时尚。速腾车内使用了大量软性塑料材质，中控台、门板等部位的处理比较细腻，手感也比较不错。

       速腾车身尺寸为4544*1760*1461mm，轴距为2578mm，车内空间在同级别车型中不占任何优势，比起马自达3星骋也有一定的差距。当然，空间并不是速腾的主要卖点，看重速腾的消费者也并在乎这一点。全系标配ESP、PQ35平台、超长激光焊接、TSI+DSG的动力总成，这些才是速腾真正的价值体现。

       动力方面，速腾提供了1.6L、1.4T以及1.8T三款发动机。其中，74Kw/6000rpm的最大功率以及145Nm/3800rpm，匹配5档手动或6档手自一体变速器的1.6L车型是其主打，动力表现基本上能够满足日常使用。

       而替代2.0L车型的1.4T版本，该款发动机的最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩达到了220Nm/1750-3500rpm，匹配5挡手动或7挡双离合变速器，动力表现和燃油经济性非常突出。此外，速腾还提供了搭载1.8TSI发动机的冠军版车型，动力表现较1.4TSI车型又上升了一个档次。

       点评：高技术、高安全配置加身的速腾对任何一个对手都形成威胁，虽然它外形不那么时尚，不那么运动，但骨子里的运动基因是无法隐藏的。作为紧凑型车中含金量最高的车型，速腾将是马自达3星骋无法避开的强劲对手。

       　　长安福特 新福克斯：期待许久的换代运动紧凑型车

       在运动紧凑型车中，福克斯也是一款不可小觑的车型，时尚的外形设计以及出色的操控性赢得了不少年轻消费者的认可。当然，这其中两厢福克斯占据了绝大部分销量，这与三厢福克斯更为家用化的设计也有不少关系。不过，全新一代福克斯将带来不一样的感觉，即使是三厢版车型也是一副极为运动的范儿，而马自达3星骋也将在不久接受新福克斯的挑战。

       全新的动力系统是福克斯的一大亮点，而漂亮的外形设计也同样是必不可少的。新福克斯的造型设计与上一代车型完全不同，X型格栅与大嘴组合被立体性更强的鼻翼取代，前脸设计更为个性也更为凶悍。

       新福克斯的侧面车身线条流畅，大面积倾斜的尾部设计也与老款车型不同，塑造出来的运动感也更为突出。新款车型的尾灯面积巨大，LED灯组效果相当出色。

       作为一款换代产品，新福克斯在内饰设计上的改变也是彻头彻尾的。新车的内饰设计充满了科技感，采用大量按键、旋钮来营造豪华感，中控台设计比起现款车型明显要复杂很多，彩色的仪表盘、功能丰富的多功能方向盘，让新福克斯的档次提高了不少。此外，福克斯还将搭载全新的MyFord多媒体交互系统，以提高车辆日常使用的便捷性。

       虽然国产新福克斯还未上市，我们暂时还没能拿到车型准确数据，但我们可以参考现款福克斯，全车尺寸为4342mm×1840mm×1500mm，轴距2640mm，空间表现在同级别车中一般，新款车型必定会在这方面得以延续。而新福克斯尾部采用短悬设计，车顶尾部较高，这比现款车型在头部空间表现上要更加出色。

       动力方面，新福克斯将会使用福特最新的1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，搭配PowerShift6速双离合器变速箱，这台1.6L涡轮增压发动机最大输出功率为115.5Kw，而峰值扭矩可达到196.9Nm。这比现款车型1.8升车型91kW的最大功率以及161Nm的最大扭矩要高出不少，动力表现也超过了现款2.0L车型。此外，新款福克斯也将继续提供1.8L和2.0L车型，以满足更多消费者的需求。

       点评：国内运动紧凑型轿车额已悄然进入涡轮增压时代，上市许久的福克斯已略显老迈，更无法对马自达3星骋形成威胁。不过这种情况将随着全新福克斯的引进而改变，新的动力系统将成为它最好的竞争武器。

       　　总结：除了外形方面的巨大改变外，新马自达3星骋带来的变化并不多，虽然高配车型带有拨片换挡等功能，但对消费者的吸引力有限。对于新马3星骋来说，价格无疑成为决定其命运的重要因素，一旦价格偏高消费者对它的关注度估计就更低了。从今年马自达旗下车型的表现来看，不管是老款马自达3还是马自达6睿翼、马自达8，市场反应都比较暗淡，这对新马自达3星骋的市场走向难免有一定的影响。

       此外，国内运动紧凑型中越来越多的车型采用涡轮增压发动机，科鲁兹、速腾、高尔夫6、骐达TS就连新福克斯也要推出涡轮增压版，排量更低、输出扭矩更大的涡轮增压发动机越来越多地受到消费者的欢迎。相比之下，新马自达3星骋与老款相同的发动机显得有些落后，消费者更愿意倾向它的竞争对手们。