《极品飞车7：地下狂飙》(Need for Speed 7： Underground) 2003年

       新一代的《极品飞车7：地下狂飙》为极品飞车系列带来的革新，丝毫不亚于3代的“热力追踪”理念。作为系列的第七部正统续作，游戏开发小组放弃了一贯以世界名车加秀丽风光的游戏风格，转而打造出一部以地下赛车文化为主线的作品并首次引入了故事情节，讲述了一名地下车手为了成名而不断比赛的故事。

       【极品飞车7封面】

       　　封面车型：日产NISSAN SKYLINE GTR 34

       GTR发展的道路上，一直都是冲着最强的目标出发，35年风雨，造就了“战神”这个称号。1970年，第一代GTR诞生，不过它是作为SKYLINE车的运动版登场的，七十年代末，因日本汽车工业危机，GTR被迫停产。直到1989年，代号为R32的GTR重生。

       【日产NISSAN SKYLINE GTR 34】

       【日产NISSAN SKYLINE GTR 34】

       1998年，史上最强的GTR露峥嵘，代号R34，2.6排量直列六缸双涡轮增压发动机，虽然按照法律规定将该车的最大马力设定在280 匹，不过这只是GTR34功力的三分之一，通过改装，最大马力陡增到850匹。从70年起，历代GTR赢得了无数车赛冠军，曾取得50和29场连胜，被誉为“东瀛战神”，黑市赛车中，GTR也留下了各种传奇的故事。

       　　《极品飞车8：地下狂飙2》(Need for Speed 8： Underground 2) 2004年

       《极品飞车7：地下狂飙》给了玩家们一个不小的意外，一年之后，《极品飞车8：地下狂飙2》则带来了又一个意外。如果说《极品飞车7：地下狂飙》追求的是竞速的快感，那么《极品飞车8：地下狂飙2》在保证速度感同时更追求着的高度拟真，开始向《GT赛车》靠拢。

       【极品飞车8封面】

       　　封面车型：日产350Z

       如同成功者大多都会拥有一段曲折人生一样，日产Z系列的成长之路也颇具传奇。Z系列的鼻祖是1969年的Datsun 240Z，六缸动力，后驱以及简单实用的内部设计使它成为了当时的大众跑车，随后几代产品中也不乏畅销之作，但最终第四代的300ZX还是因为理念上的偏差以及日产公司当时的经营状况，于1996年停产。

       【日产350Z】

       此后，Z系列在其历史上留下6年的空白期，直至2002年7月，日产的明星CEO卡洛斯·戈恩才宣布了Z系列的第五代车型诞生，而经历了涅磐再生的350Z也的确为日产挣足了面子，仅用2年时间全球销量就超过了20万辆，其中美国的销量是日本的17倍。

       【日产350Z】

       日产350Z是一辆纯双座位跑车，它将日产跑车的传统与最新技术和最新造型设计融为了一体，继承了Z型车的设计、性能和价值理念，更显其全新的风范。在内部的设计上，全新350Z也有很强的“Z特性”。主要是继承了Z传统的中央仪表板。仪表装置和门把手等地方采用了铝装饰，整个车饰浑然一体，突出了车子强烈的超时代感。

       【日产350Z】

       在动力方面，最大功率为206kW，最大扭矩363N·m，首推的是6挡手动车型，短小的换挡手柄由真皮包裹着，与强悍动力配合，350Z仅用6.2 s即可完成0~100km/h加速。