《极品飞车3：热力追踪》(Need for Speed 3： Hot Pursuit) 1998年
“热力追踪”是极品飞车系列第一部有副标题的作品，而副标题也准确表达了本作的主题——警匪追踪。在《极品飞车3：热力追踪》推出的1998年，PC已经全面进入奔腾Ⅱ时代，微软的D3D图形接口也开始逐渐成熟。走在技术前沿的“热力追踪”带来了当时最为领先的画面和音效，最吸引人的就是赛车车身上的环境映射效果，虽然从今日的技术角度看，那只是一张很简陋的环境贴图而已，但在当时却足以让“热力追踪”惊艳四方了。
【极品飞车3封面】
在此系列中，共有3款警车可供玩家选择。而作为逃窜的飞车族，可选的车型就更多了，譬如雪弗莱Corvette、美洲虎XKR，甚至还有法拉利350/550、兰博基尼Diablo SV、奔驰CLK-GTR等曾经在车迷心中只能膜拜的“圣车”!
封面车型：兰博基尼Diablo鬼怪
Diablo系列一直是兰博基尼的主打产品，使用兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒。 兰博基尼Diablo当它在高速行驶时，象一枚出膛的炮弹，最高速度可达335km/h。
【兰博基尼Diablo鬼怪】
Diablo采用兰博基尼研究开发中心开发的最先进的ABS系统及大直径刹车盘，在1988型Diablo基础上，前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径从310mm增加到355mm，制动器活塞把制动块推抵制动盘的合力超过三吨。新的动态比例分配装置使制动力合理分配到前后轴，加强制动控制，减小制动距离。
【兰博基尼Diablo鬼怪】
铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。重新设计的仪表板清晰易辨。安全气囊给乘员以安全保护，独立悬架系统、车体角位移横向平衡杆和车体纵向平衡系统，保证高速行驶时车身减振及车体平衡。变速系统为标准的六速手动排挡系统。制冷系统采用双路水冷和单路油冷相组合方式，以利于汽车高速行驶时的及时散热。
《极品飞车4：孤注一掷》(Need for Speed 4： High Stakes) 1999年
这是一部总结性质的作品，游戏开发小组为了摆脱该系列以“代”命名的套路，没有给作品名字中加入代表4的字样，直接采用副标题给游戏命了名。虽然《极品飞车：孤注一掷》的发布距离3代只有半年多的时间，但游戏质量丝毫不失水准。
【极品飞车4封面】
封面车型：保时捷911(993)法拉利550 Maranello
保时捷911(993)
1994年推出的993是外形改造相当成功的一代911，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6升发动机，最大功率输出272马力。
【911 Carrera 4s】
【911 Turbo】
而封面上的993 Turbo，即911 Turbo的第三代产品是在1995年上市。这是第一款使用双涡轮增压和四轮驱动系统的911 Turbo，它的性能达到了双400，即400马力和400磅·英尺的最大扭矩(合541牛·米)，这一代的Turbo只有双门轿跑一种样式。
法拉利550 Maranello
法拉利550 Maranello是一款双门双座GT跑车，该车在1996年正式推出。发动机前置的法拉利550 Maranello取代了发动机中置的Testarossa以及先前的版本512TR和F512M，在试验车道上550从静止加速到96千米/小时仅需 4.3秒，极速可达314公里/小时。
【法拉利550 Maranello】
【法拉利550 Maranello】
与456 型(2+2)一样，采用排量、缸径和冲程一样的V12发动机。和456一样，手动变速器也是置于车偏后方，550型比以前12缸中置发动机的车更容易开快车，驾车者能听见来自隔热板的嗡嗡声，不象中置发动机的355型一样，轰声大作。而且550型车体更高，易于出入，它那引人注目的巨大的凹形发动机护罩，使你一下子就能将它与456型区分开来。
