Speed Top 3 奥迪R8 5.2FSI Quattro
在使用基于兰博基尼的5.2L排量V10发动机后，性能提升明显，尤其是在车身部件采用了碳纤维面板，与ASF全铝车身配合降低车重。在这里需要着重的说下R8的车身结构。奥迪R8 5.2 FSI quattro的ASF奥迪空间框架结构车身结构重量只有210公斤(520斤)。同时，奥迪使用了当前业界最高精度和最先进的车身结构连接技术，打造而成了超高强度车身结构：99米焊缝、782个铆钉和308个自攻螺钉把车身精确、坚固地连接在一起。在轻量化与安全方面找到了完美的平衡点。使用6 档R tronic 变速器。
实际上，对于超级跑车来说，车身下压力比车辆本身的牵引力更为重要，奥迪R85.2 FSI quattro充分利用到空气动力学以提升其高速行驶性能，车尾底部的扩散器都能在行驶时将车辆紧紧吸附在路面上，后扰流板在速度达到每小时100公里/时自动展开，为高速行驶提供充足的下压力。而速度低于100公里/时后会自动落下，在排挡杆的后方也可以通过按键控制开启和关闭。
Speed Top 4 阿斯顿•马丁 V12 Vantage
相比较V8的Vantage车型V12使用目前运用在DBS上的6L排量V12发动机。比目前使用的V8发动机重了100公斤，但经过工程师的努力，在应用了碳纤维传动轴等手段之后。V12方塔奇的总重只比V8车型重了50公斤。使用6MT手动变速器，和后驱传动。
外观量产车将与之前发布的概念版相似度横高，不同主要表现在重新设计的空气动力学套件和轮毂，尾灯变成了整体同色。引擎盖上增加了进气口酷似DBS车型，当发动机转速超过5500转/分时会开启提供散热。
Speed Top 5 保时捷911 GT3
作为使用自然吸气最强版的保时捷911车型，重点加强了提升了驾驶感，作为性能车型，在安全方面搭载了重新设计了新款的保时捷稳定管理系统(PSM)。这一系统类似ESP可以在危险性驾驶车辆的情况下提供动态的车身控制。保时捷PSM使用了很多的传感器以监控方向、速度、偏航角度和汽车的横向加速度，可以计算出实际的行车方向。如果汽车转向过度或转向不足，那么这一系统可以在单个车轮上选择性刹车，矫正行车。这样一来，驾驶者的行车安全性就会更高了。除此之外，设计者还在稳定性以及牵引度上面进行了分层设置。采用惯用的后置后驱6档手动变速器。
