综上所述，全新帕萨特在许多方面都采用了目前大众汽车集团最先进的配置自然在动力搭配上也是一步到位。目前主流的TSI+DSG的黄金组合无疑也采用在了全新帕萨特上。缸内直喷涡轮增压发动机是最近今年较为流行的发动机，它的技术更为先进，提供的输出更好而油耗则会更低。

       当然不仅仅有发动机，双离合变速器也同样发挥着自己的功效。况且对于换挡的平顺性上，双离合变速器也有更好的表现。凭借目前的动力组合可以说全新帕萨特拥有绝对的强势优势，在这一点上让竞争对手一时间无法超越。

       全新帕萨特更大的不同在于采用了AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，特别是完全独立的后多连杆悬挂系统的应用大大增强了车辆的稳定性以及舒适度，而在高速行驶时的稳定性也变得更加的有保障。相比帕萨特B5的悬挂而言全新帕萨特已经做到了彻底的变化，然而这一切都是为了更舒适以及更精准的操控，在目前同级别车当中，全新帕萨特的底盘技术也保持了同步。

       截稿时，苏州地区依旧在降雨，尽管如此，全新帕萨特在高速以及城市内道路的表现依旧可圈可点，它很平顺不浮躁，没有那种不稳定但又拥有超乎寻常的动能。

       据悉在随后还会有1.4T版本的全新帕萨特推出，我们相信这对于进一步拉近全新帕萨特于市场接轨的价格有很大帮助，当然如果你想拥有集目前多项先进技术而累积在一起的全新帕萨特，那么我建议最好是去选择2.0T的版本，它肯定会给你更多的惊喜。

       全新帕萨特是上海大众耗资多年打造的一款车，它并没有刻意一成不变的追求欧洲风格，而是针对中国特色的一些调整很显然会更加迎合中国消费者的胃口，考虑到目前竞争对手均为进行彻底的换代，在未来2、3年内全新帕萨特势必会影响到中级车市场的走势，让我们拭目以待。

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