作为大众旗下颇具传奇色彩的Passat车系，其见证了国内中级车市场的迅猛发展。而在尝到了朗逸、新领驭等车型的热销甜头后，大众方面显然更加认可了这种中西合作的设计方式。事实证明：以用户为导向的设计规划有效避免了欧洲车型的水土不服。但比起这些，此番试驾我更急找到答案的问题是：21.88万元的起售价格，全新帕萨特具备了怎样的气场?

       　　■外观造型及车身尺寸

       关键词：全新家族脸谱、全新LED灯组、2803mm轴距

       从新辉腾、新途锐再到今天的全新帕萨特，在外观设计方面，这代大众车型达到了空前统一，尽管初见新帕萨特，你已感受不到太多新鲜之感，但家族化设计、模块化战略确实让这一代车型拥有更多的研发预算来完善配置和细节。因此，不能说第七代车型是最美一代，但却是目前为止最为精致的一代帕萨特。这要感谢大众品牌新任设计总监瓦尔特·德·席尔瓦(Walter Maria de’Silva)对于品牌规划的真知灼见。在他的设计团队引领下，大众品牌车型重新回到理性、务实的层面上来。因此，眼前所见的上海大众全新帕萨特显得格外简约，至少相比诸多日韩同级对手大胆前卫的设计，我们更愿意用保守、严谨、锐利这样的形容词加以表述。

       名为Dynamic Balance横拉式的镀铬进气栅和镶嵌有15颗LED光源的锋利切割状大灯不仅是新帕萨特的特征所在，这样的设计几乎成了“大众脸的标准样式”，即便在旗舰型的辉腾车型，你同样能看到这些印记。

       与大灯遥相呼应，新帕萨特尾部依然为LED光源，锐利的腰线比原版车型更加犀利

       关注海外车展的朋友可能都知道，欧版大众PASSAT B7和美版PASSAT US Version在外观上是稍有不同的。例如PASSAT B7的前部进气格栅和后备箱处均采用了大量镀铬装饰件，而美版PASSAT则要简洁很多。另外灯腔布局也稍有不同。但比起这些，美版PASSAT更重要的改变在于其车身尺寸的增加。车长车宽分别比欧版B7多了99mm和13mm，达到了4868mm和1833mm。而轴距也要长出91mm，达到了2803mm。无独有偶，在上海大众生产的全新帕萨特继承了这些符合中国消费者需求的改进。而更长轴距的车型在国内市场显然容易得到认可。国产后的大众帕萨特车身尺寸达到了长宽高4870mm/1834mm/1472mm。