在中国汽车市场盛传一句话“得中高级车市场者得天下”。这个说法恐怕会得到很多人的认同，而这个市场也是竞争最为激烈的，那么大家通过什么来得天下呢?让我们来看看全新帕萨特的回答。

       这并非我第一次接触全新帕萨特，在4月的上海车展期间，曾经就有过一次短暂的邂逅，然而本次通过厂家耐心细致的沟通，也将更加深度的对其进行一些特点上的报道，究竟全新帕萨特新在哪里，是否值目前在售的价格，我们逐一的简单分析。

       上海大众推出的全新换代帕萨特，在许多方面都有了升级和调整，例如底盘、动力配置、内饰风格以及配置等等，所以它的确算得上是彻底的换代车型。它是由上海大众和德国大众联合设计而来，参考中国国情经过百般锤炼所推出的车型。它的定位也是30岁以上的中国社会中坚，而在上海大众的规划中，它应该属于目前最高级别的旗舰车型。

       从1984年桑塔纳(PASSAT B2)开始，上海大众就和帕萨特这个品牌结下不解之缘。2000年初帕萨特B5上市后为上海大众立下汗马功劳，经过两次小改款后的帕萨特和其他品牌中级车的竞争竞争优势已经不那么明显，于是上海大众通过NMS来再次展示自己的实力，全新帕萨特并非拿来主义，而是经过了许多本土化的改造和提升。

       对于全新帕萨特的外观，最夺人眼球的莫过于配备LED行车灯的熏黑式大灯，当然家族化的前脸也是必不可少的。总体而言，全新帕萨特依旧走稳重低调的路线，相比原来更增加了几分棱角。作为一款中级车，全新帕萨特会让你从各个角度去欣赏都不会觉得小气，而尾部的变化则更富有前瞻的科技感。

       侧面的全新帕萨特依旧贯彻着大众车粗狂有力的C柱的风格，车窗的面积有所减小，但整个线条感更加饱满、均匀。全新设计的18寸铝合金轮圈也能作为亮点，而整车更多采用的镀铬饰条也起到了提升全新帕萨特质感的效果。

       总体感觉全新帕萨特依旧走内敛大气简约纯粹的路线，这也符合它所定位的人群，过于张扬的风格可能并不适合他们而充满现代感的中规中矩正是全新帕萨特的“中国特色”。

       本次全新帕萨特重点也是突出其自身品质，在定位上全新帕萨特更加注重内饰的工艺和用料以及整体品质，它让车主能够认同自己的价值，而整车均采用黑色内饰也很好的证明。在设计风格上内饰则依旧保持稳健的风格，全新添加的氛围灯在夜晚十分受用，而在例如仪表盘中央的显示屏也升级成为彩色，相比其他大众车型都是一个提升和领先。

       真皮的方向盘总能够让持握感变得更好，而同样值得提到的是在高配车型上的真皮座椅来自意大利奢侈品牌Alcantara，它让车上的乘客有更好的舒适体验。至于前排座椅12向调节以及全车均配备座椅加热功能等也并非什么新鲜事。

       本次全新帕萨特在配置上十分到位，基本上你在大众车型上见到过的舒适配置在全新帕萨特身上都能够见到。不仅如此，全新帕萨特还创新的添加了如220V车载电源等贴心配置，这在之前的大众车上是没有的。

       中级车最关键的空间体现上全新帕萨特也依旧突出了一如既往的优势。早在12年前，上海大众就很有远见的将帕萨特B5进行了轴距加长，这一举动事后证明是成功的，无数车型和知名汽车厂商开始相继效仿。

       全新帕萨特在轴距上依旧保持领先优势，从纵置发动机变为横置后无疑可以留出更多的空间给乘客舱，当你进入车内你会发现无论前排还是后排全新帕萨特的表现都异常的优异，作为一款标准的中级车，全新帕萨特也具备很强的商务特性，高配车型在后排拥有座椅加热，而全系的后排均提供独立空调控制，而如果还觉得不够还可以选装娱乐系统，这种配置原来也只有在奥迪A6L级别上才能够做到。

       全新帕萨特的后排座椅可以完全放倒，这无疑增加了最大容积，不过后备厢开口尺寸有些小，这对于装卸一些大件行李恐怕并非易事。

       综上所述，全新帕萨特在许多方面都采用了目前大众汽车集团最先进的配置自然在动力搭配上也是一步到位。目前主流的TSI+DSG的黄金组合无疑也采用在了全新帕萨特上。缸内直喷涡轮增压发动机是最近今年较为流行的发动机，它的技术更为先进，提供的输出更好而油耗则会更低。

       当然不仅仅有发动机，双离合变速器也同样发挥着自己的功效。况且对于换挡的平顺性上，双离合变速器也有更好的表现。凭借目前的动力组合可以说全新帕萨特拥有绝对的强势优势，在这一点上让竞争对手一时间无法超越。

       全新帕萨特更大的不同在于采用了AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，特别是完全独立的后多连杆悬挂系统的应用大大增强了车辆的稳定性以及舒适度，而在高速行驶时的稳定性也变得更加的有保障。相比帕萨特B5的悬挂而言全新帕萨特已经做到了彻底的变化，然而这一切都是为了更舒适以及更精准的操控，在目前同级别车当中，全新帕萨特的底盘技术也保持了同步。

       截稿时，苏州地区依旧在降雨，尽管如此，全新帕萨特在高速以及城市内道路的表现依旧可圈可点，它很平顺不浮躁，没有那种不稳定但又拥有超乎寻常的动能。

       据悉在随后还会有1.4T版本的全新帕萨特推出，我们相信这对于进一步拉近全新帕萨特于市场接轨的价格有很大帮助，当然如果你想拥有集目前多项先进技术而累积在一起的全新帕萨特，那么我建议最好是去选择2.0T的版本，它肯定会给你更多的惊喜。

       全新帕萨特是上海大众耗资多年打造的一款车，它并没有刻意一成不变的追求欧洲风格，而是针对中国特色的一些调整很显然会更加迎合中国消费者的胃口，考虑到目前竞争对手均为进行彻底的换代，在未来2、3年内全新帕萨特势必会影响到中级车市场的走势，让我们拭目以待。

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