瑞麒G6 2.0TCI
瑞麒G6是奇瑞的旗舰车型，自主品牌向高端进军的一面旗帜。按照奇瑞对瑞麒G6的定位，属于高端豪华商务轿车的旗舰车型。如果我们抛开其它因素，仅仅从车身尺寸和外形设计的观感来看，G6已经逼近德系行政级豪华轿车，但它锁定的竞争对手却为本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁和别克君越等主流中高级轿车。奇瑞希望借助稍大的尺寸，宽敞的驾乘空间，强大的动力，出众的底盘，极为丰富的豪华配置弥补品牌影响力的不足，但售价并未做出让步，瑞麒G6的起价便达到了18.98万，完全向德系和日系对手看齐，这也体现了奇瑞对G6的信心。
按照奇瑞的计划，瑞麒G6正式上市后将提供2.0 TCI、2.0 GDI和3.0 V6三款发动机。上市初期仅有2.0升直列四缸TCI涡轮增压发动机可用，这台发动机已经用于配备先期上市的瑞麒G5，并在纽伯格林北环做出了8分56秒的骄人战绩。2.0 TCI和2.0 GDI属于同一系列，排量都为1971 cc，采用双顶置凸轮轴每缸四气门结构，铝合金缸盖和铸铁缸体。2.0 TCI和2.0 GDI的区别在于前者采用多点电喷，后者使用缸内直接喷射系统。而2.0 TCI又分为158 ps和170 ps两种版本，但后者的峰扭相比前者高出15 Nm达到250 Nm，GDI直喷版则高达290 Nm。初期上市的瑞麒G6采用了158 ps版本的2.0 TCI，与其相配的是五前速自动变速箱，据说是源自日本爱信。这套动力系统的实际表现顺滑而从容，自动变速箱的表现非常善解人意，与涡轮增压发动机的配搭极为和谐。这套动力系统相对于1765千克的整备质量谈不上强劲，但完全符合一辆中高级轿车的定位，渴望澎湃动力的买家可以等待2.0 GDI或者3.0升V6发动机。
在悬架系统方面，瑞麒G6选择了前双叉式配搭后多连杆，而全系标配CDC可变阻尼减震器才是重头戏，车主可通过中控台上的CDC按钮在舒适、运动和标准模式之间进行选择。奇瑞借助双叉式悬架和CDC减震将G6与高端合资中级车放到同一条起跑线上，拉大了与日系对手的距离，更将自主品牌远远抛在身后。
瑞麒G6的豪华和安全配置方面几乎无懈可击，25.98万的旗舰版拥有10个安全气囊，膝部安全气囊被列为全系标配，电动调节真皮座椅、按摩座椅、带有自动开启功能的氙灯、大灯清洗、自动防眩目后视镜、分区自动空调、自动雨刷、遮阳帘、多功能方向盘等都被列为G6的全系标准配置。
