车型二：新速腾
大众第六代Jetta于去年在海外发布，该车将替换国内的速腾已是不争的事实。虽然，目前厂方尚未对新车命名，但从刚上市的“新迈腾”命名规律看，未来国产第六代Jetta很有可能被定名为“新速腾”。
解读A:一个全新运动造型也许是性能被国人更多解读的开始
新速腾车型在外观上和海外新Jetta没有差别，延续至高尔夫6以来的家族脸谱。中部进气格栅配置双横条的镀铬装饰条，下部进气格栅也会有U型镀铬装饰，大灯和现款速腾车型一样，没有配置透镜灯组，更不会出现氙气大灯和LED日间行车灯。
据悉，国产新速腾采用了欧版Jetta的内饰，方向盘采用了双侧按键式，而美版Jetta仅在多功能方向盘的左侧有按钮。无论是采用哪个版本，新速腾还是会更多保留第六代高尔夫的外观以及内饰特征，这对于大众来说，也不是什么完全的一成不变，至少样式将比现款速腾有更多时尚之处。
新速腾整车长宽高尺寸为4640*1780*1450mm，轴距达到2650mm，而一汽- 大众现款速腾车型相应尺寸分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。从中，我们可以发现新款速腾轴距大幅加长72mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换取了新速腾车型明显提升的车内空间，尤其是后排乘客腿部空间。这样的加长结果并不出乎我们意料，但国内多款紧凑车轴距已经达到或超过这个指标，因此我们只能认为新速腾是有了进步，但这个进步并不是绝对领先。
解读B:性能未见有太多改变，但底盘特别是悬挂无疑被简化了
新速腾国产化进程将很快，毫无疑问，新车型将沿用现款速腾的1.6L自然吸气、1.4TSI、1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机;传动方面，5速手动变速箱，以及7速DSG变速器也将继续在新速腾中延续。在前轮悬挂不变的麦弗逊之下，多连杆后轮悬挂有可能直接变为非独立悬挂，尽管这将影响到速腾的一些性能，但我们可以肯定，在大众品牌旗下性能运动车中，速腾仍然占有一席重要位置，和完全家用定位的宝来和朗逸不同，速腾仍然保持了运动基因，即使多连杆悬挂消弱了这种基因的某些部分，但由于底盘趋近于完美的调校，让新速腾仍然焕发出主力A级车型的魅力。
新速腾期望值分析：更低一点的价格才是其生存基础
根据大众最近一段时间走的国内路线来看，定价更低已经是一个趋势，更多人希望新速腾通过某些性能的简化，比如后轮悬挂部分的变更带来新的定价机制，这也许将是对目前处于市场衰老周期的速腾车型一剂强有力的刺激良方。
