这款变速箱具有两种换挡模式，分别是舒适和运动模式，在运动模式下换挡时间明显被推迟1000转左右，“地板油”情况下一挡加速到6500转左右时才会换入二档。如果你想充分体验“推背感”，换入运动模式将油门踏到底，随着发动机的嗓门的提高，C级将不是你认识的那个C级了，感觉完全变成了一款运动型轿车。

       新车型依旧采用随速助力转向系统，这套系统日常驾驶十分便利，低速时方向盘十分轻盈，高速时沉稳。但因为其独有的特性，虽然指向性不错，但是传递到我手中的路感十分模糊，在舒适性与操控性方面还是向舒适性做了妥协。

       此次试驾活动破天荒的安排了赛道试驾，主办方想通过在专业赛道上的驾驶让我们体验C级并不是一款没有操控性的车型。在ESP系统完全开始的情况下，无法真实的感受其真正的功底，ESP系统检在高速行驶时刹车近弯前如监测到大幅度打方向与车身出现侧滑时会主动进行干预，所以在赛道上主要体验了不错的加速性能与高速制动性。得益于出色的地盘设计与强大的刹车系统米其林专业的PP2轮胎，C200的百公里制动距离在39米内 。日常驾驶刹车属于“一触就有”先软后硬的脚感，比较好适应。

       发动机仍是搭载的是1.8升排量涡轮增压四缸发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为270Nm。最高车速(km/h)232，带动整备质量(kg)1570的C级动力绰绰有余，完全够用。

       　　总 结

       北京奔驰全新一代的C级轿车虽然不算是换代车型，但是2000多项的改进也算是下了大工夫了。更加时尚的外形虽然有人喜欢有人振振有词，但是无疑是全新的理念，也是成功的改变。智能大灯与7速自动变速器以及诸多安全配置是这款车型的亮点，要说不足，较硬的座椅以及头枕是我所不喜欢的。