三、试驾：四驱系统是亮点 动力还可以更强大

       拥有10个气缸最大输出525马力的奥迪R8-V10 5.2Lquattro在日常的驾驶表现想必不用我多说大家也能够猜得到，在城市中奥迪R8-V10 5.2Lquattro显然有些动力过剩了，除了吸引路人的眼球让他们对你的财富充分羡慕的同时，堵车挂入空挡时深踩几脚油门，让发动机低沉的轰鸣声震慑其它车辆的同时，貌似并无用武之地!不上赛道，怎能证明自己。现在机会来了，炎热的8月，我开着这款大排量超跑上了珠海国际赛车场的赛道。

       正式开始跑整圈赛道前，必要的“功课”还是要学习下的，毕竟这是一辆超过500匹马力的超级跑车。在国内外专业的教练的带领下，我开始体验急加速后急刹躲避障碍与蛇形绕桩等基础项目，为的是能充分了解R8的特性，之后才能在专业赛道中尽情驰骋。

       在试驾前我查看了这款车型的性能参数，0-100公里加速时间为3.9秒，这个成绩对于拥有10个气缸排量达5.2L的R8来说并算不上强劲，与8缸的奔驰SLS以及6个气缸的日产GTR相比，加速时间也是最慢的。但在实际加速测试中，感觉确是非常强劲，因为没有竞争车型在我左右，所以我无法判断R8究竟能比他们慢多少，只能通过参数比较。

       当油门到底发动机转速攀升至8000转时，我的肾上腺素开始升高，身后的V10发动机输出的强大马力通过四个车轮把我与R8“推了出去”!选择用手动模式激活变速箱的运动模式驾驶，发动机不主动升挡，8000转后发出特有的“嗡嗡嗡”断油保护声音提示换挡，此时动力将衔接将不那么顺畅，有一定损失，要抢在断油前通过方向盘后的拨片进行换挡，才能体验到飞机起飞那种刺激感。

       跑的快也必须要“站的稳”，性能强大的穿孔陶瓷刹车碟作为选装，而我们此次试驾的车型均配备了这套先进的刹车系统，制动卡钳印有“Audi Ceramic(奥迪陶瓷)”的字样。陶瓷刹车碟质量极轻，比同等级钢质刹车碟轻9公斤，不仅能够提供及其强大的制动力，而且几乎没有热衰减。当时速 200km/h弯道前全力刹车时，我能体会到四个车轮瞬间被抑制了激烈的滚动，随着车身轻微的俯冲配合手动强制降挡，R8在入弯前的车速瞬间下降至70公里左右。