呼吸清晨吹来的第一缕微风，在午后的阳光下喝进第一口Twinnings，在夕阳下的沙滩和情人举杯共饮一瓶Moet……好吧，上述所说也许都有点不现实……我们还是来点现实的吧……发现自己在急匆匆醒来的某个早晨，还有足够的时间赖床;彻夜纵酒狂欢之后醒来，却并不需要阿司匹林制止没完没了的头痛。我想，这能叫被叫做美好吧?
那么在理想和现实之间呢?我想在坐在下面所说的这样的车子的方向盘后，就算你不能到地中海沿岸的白色阳光下享受干燥凉爽的天气，那么也可以行驶在某个海滨城市的沿海公路上，应该算是一种吧。套用网路上爱用的句式：人生圆满喽。(您别骂笔者浅薄，笔者就是那么一大俗人，您要是看不过去这段，跳过去，直接看下面的车型介绍吧。)
一直以来，笔者就认为跑车大概可以分成两种，一种是用来追逐纯粹的速度的，足以在赛道上拼命的，最执迷的操控质感，用身体去感受每一个机械部件的动作的，或许她会敏捷到危险，快到足够致命，但要的就是那一种体验;另一种则是用来享受气定神闲的乐趣的，或许已经没那么直接而疯狂的感受，但不会给你在平时造成太多麻烦。而这种车最好再有点自己的腔调，脱去那些用于赛道的近乎奇形怪状的空气动力学套件，有个让人会觉得不太具有攻击性，更优雅的外观，当然，性能也不能太差——让你可以在带着女伴的时候有足够的速度甩掉讨厌的红绿灯前的挑衅者，也能让你勇敢的面对景致诱人的海滨公路上的弯角而不用畏缩不前。
所以，我们得在后一种里把奔驰CL(09年起就听说要改称S-Coupe，但一直没消息了)那样虽然动力澎湃，运转精致度上佳，装备也丰富，但操控实在说不上够赞的“陆地游艇”一般的车型刨去。也许今天我们要说的奥迪R8 Spyder算得上一个还不错的选择。软顶的敞篷有着传统的意味，打开顶棚，你可以聆听座位之后的V10发动机营造的交响乐，这多少满足了“腔调”这个字的要求。同时，基于兰博基尼Gallardo的车架和动力总成研发的这款车也绝对能保证性能方面的诉求，而褪去了兰博基尼品牌的叛逆特质的她，可能显得更平易近人一点。
历史渊源——奥迪的中置引擎之梦
虽然今天的以“突破科技，启迪未来”为口号奥迪，总体上给人的感觉相当柔化，缺乏激进特质，就算是疯狂如RS6那样的重口味车型，在设计和体验上也乏有什么激进如真正的赛道车型的地方。更多的情况下，奥迪对于旗下产品更强调对于品质的追求和高科技的彰显，和真正意义上的激进或者疯狂，可谓是南辕北辙。
奥迪Quattro Spyder概念车
但历史上的奥迪可并不是今天这个样子，尤其是在战前和刚刚战后的那段时光，奥迪的四环标志很大程度上是和疯狂联系到一起的，甚至中置引擎布局这种今天为广大的高性能车型所用的结构都是奥迪早年间所发明和应用。但战后几十年之间，因为种种不得已的原因，奥迪和那个疯狂的过去说了再见。
奥迪Quattro Spyder概念车
奥迪一直以来希望投产一款中置引擎跑车已经不是最近几年的事情了，早在足足20年前的1991年，奥迪就曾推出一大一小两款中置引擎跑车概念车。较为小型化的名叫Quattro Spyder，使用一台2.7L V6自然吸气发动机(您可看好了，可不是近年来奥迪用的那2.7TDI的自然吸气版本，这是汽油的，是后来奥迪的2.7L V6双涡轮增压发动机的前身)，实际的动力输出则有点寒碜，只有174ps。
奥迪Avus Quattro概念车 外形设计相当有未来感
但关键在于这台车搭配有奥迪引以为豪的Quattro四驱系统，外加上后来应用在A8身上的ASF全铝车架。在20年前，不同于今时今日，中置引擎加四驱可以说是相当具有独创性的概念，而全铝车架的应用也仅仅晚于本田那台倾注了本田宗一郎先生的心血的传奇一般的NSX。这台概念车当年的完成度已经相当高，而且可以说拥有奥迪时至今日最美丽的外形之一，没被投产实在是憾事一件。
奥迪Quattro Spyder与Avus Quattro
而大型化的那台概念车则是Avus Quattro，相比Quattro Spyder，她的外形更概念化，完成度也稍低。Avus Quattro同样是全铝材质的ASF车架，使用Quattro四驱系统，搭载一台W12发动机(这也是奥迪历史上首次运用W12发动机)。那台W12发动机由两台气缸夹角15°的VR6发动机组成两边气缸之后，再以72°夹角拼接而成，拥有60个气门，在当时就已运用缸内直喷科技，最大马力足有509ps，性能可以说比Quattro Spyder强大太多。不过这台车当然也没有被量产，最后只是作为奥迪验证新一代技术的一个平台。
奥迪Quattro Spyder与Avus Quattro
在Quattro Spyder和Avus Quattro之后，奥迪对于中置引擎跑车可以说沉寂了多年。直到后来，威尔·史密斯主演的电影《机械公敌》当中，一台名叫RSQ的具有球形行走系统的概念车的出现，似乎让人看到了奥迪的新中置跑车的一线曙光。这台车某种程度上可以算作R8最初期的原型车。
奥迪LeMans Quattro概念车，完成度相当高，除了少数细节和今天的R8已无区别
2003年的日内瓦车展上，RSQ概念车被换上了更实际的正常行走系统(恐怕好像没人觉得20年内球形行走系统会从科幻片走入现实)，而后，奥迪带来了完成度相当高的概念车，LeMans Quattro，除了过于科技化的全LED大灯组和样貌接近GT赛车们的后视镜之外，外形已经和今天的R8完全相同。
