宝马X6M

       宝马X6的外形设计一直比较受争议，其颠覆了SUV善用的大直角车尾的设计，俨然一辆放大好几号的两箱掀背车，不过这种特立独行也确实给人视觉上的震撼。经过官方改装过的X6M搭载了一台4.4L V8双涡管双涡轮增压发动机，具有554匹的最大马力，0-100公里时速仅需4.5秒，极速被电子限速至250Km/h，如果没有电子限速很可能超过凯宴GTS。

       X6M

       全新宝马X5 M和X6 M共享动力系统，配搭广泛使用的4.4升双涡轮增压V8发动机。V8发动机经过重新调校后，涡轮最大增压值达到1.5巴，在6,000 rpm时爆出555 hp的峰值马力，678 Nm的最大扭矩在低至1,500 rpm时出现，并可一直延续到5,650 rpm，输出特性相当喜人。

       X6M内饰

       六前速自动变速箱同样来自宝马M Power高性能部门，可通过方向盘后的换挡拨片或电控挡杆实现手动换挡功能，提供较高的操控自由度，还配有LC起步控制系统。强大的动力在xDrive全时四驱系统的帮助下可在4.5秒之内将速度从零提升到96 km/h，极速则被电脑限定在250 km/h。宝马X6M配备的DPC驱动力动态调整系统，可与xDrive完美搭配，在各种路况和行驶状态下保证为每个车轮提供最大抓地力。前后轴配重比例都接近50:50，为宝马一贯追求的完美 操控建立扎实基础。

       　　大众途锐混动

       途锐混动版动力系统，由一台3.0TSI发动机与电动机组成的强混合动力系统组成，总共能提供380匹马力，在急加速时，发动机与电动机共同工作，0-100公里加速需要6.5秒，极速在240Km/h。途锐混动版在纯电动模式下工作，可以行使约2公里，并配有刹车能量回收系统，百公里综合油耗为11.6L已经非常不错了。

       新途锐的混合动力系统由机械增压直喷汽油发动机(V6 TSI，最大功率：245千瓦， 最大扭矩：333牛·米)和一个电动机(最大功率：34.3千瓦，最大扭矩：140牛·米)结合构成了一个强劲、高效的动力系统。混合动力驱动模块安装于发动机和自动变速箱之间。根据行驶工况，系统通过离合器装置协调汽油机和电动机“并行”工作，可产生高达279千瓦/380马力的最大功率以及580牛·米的最大扭矩，相当于8缸发动机的强大动力，却只有4缸或 6缸发动机的油耗和排放，不仅带来强劲的性能表现和极致的驾乘乐趣，更为豪华SUV市场树立了节能环保新标杆，实现动力与环保的双重追求。

       新途锐混合动力通过结合电力驱动、车辆滑行、能量回收和启动-停车系统四个方面的技术，使得这辆重达2.3吨的SUV在城市路况的燃油效率较同级别车型提高了25%;在城市、高速公路和乡间的综合路况，平均油耗则降低了17%。新途锐混合动力的燃油效率显著改善，使低碳环保的理念在日常生活中得到体现。