外观方面，从时尚版到尊贵版配备规格为215/55 R17，至尊版与顶级版则为225/45 R18，我们参与过试驾的编辑认为，18寸的轮毂对于整车的视觉感受要略胜一筹。
作为第八代索纳塔车型亮点之一的全景天窗，2.0L车型中仅至尊版与顶级版提供，尊贵版配备非全景的电动天窗，更低配的时尚版与领先版没有天窗。前氙气大灯(自动调节和清洗功能)与后LED尾灯是2.0L顶级版独有装备。并非同级别主流配置的全景天窗，编者认为这个还是可以有的。
与驾驶员相关的配置中，带有音响调节的方向盘只是未出现在最低配的时尚版上，且其只提供前后调节，换档拨片只能够在顶级版上体验，动感的驾驭感受拨片可以给予手自一体变速箱更高的一个档次。折叠钥匙和一键式启动的比例为2：3(售价低的两款和高的三款)，雨刷的加热与感应系统则为3：2。
导航系统只顶级版作为标配，最低配的时尚版倒车之时，驾驶者凭借自身技术以及两个反光镜，售价高于它1万元的领先版还可参考原厂倒车雷达，其余三款则又多了倒车影像系统，顶级版还为倒车轨迹提供了参考线。
关乎日常使用的内部配置中，16.99万的时尚版的空调为手动调节，其余四款均提供双区独立控制的自动空调。单碟DVD以及8扬声器的Infinity音响，仅出现在顶级版之上在我们的意料之中，而低配的两款仅为单碟CD。这让我们看到了北京现代尽可能节约成本的做法，多碟CD很贵吗?
2.0L五款车型的座椅材质为两织物三真皮，真皮座椅全部提供电加热功能，顶级版的后排座椅也有，而有后排电加热自然是好，不过这个级别大多数没有也无伤大雅，编者认为这项功能有些鸡肋。另外，爱卡《说真的》栏目网友反馈中，比较看重驾驶席座椅记忆功能，也仅为顶级版的专属。
对于车内乘客最重要的安全，VSM车辆稳定控制系统和MDPS电动助力转向系统则是尊贵版以上的驾控配置，出于车辆价格的差异，此处低配没有倒无可厚非。而“独缺”ESP的时尚版着实令人不太满意，这项并非高端的配置一些自主品牌的车型均作为全系标配，对于一款合资车型来说，这个真的不是可以有，而是应该有，编者认为节约成本不应该从此下手。
