苏晓：小车并不容易设计，因为消费者对这种车的要求往往既多样又苛刻。这也许就是小车总在不断长大的根本原因。爱唯欧的后排已经完全和我曾经拥有过的高尔夫4 相媲美了，但从定位上来讲，它实际上只属于比高尔夫更小一个级别的A0级。它的配置也比我的高4强得多，而动力性和操控表现也一点都不弱。这就是今天的竞争形式，一款产品必须比原来更高等级的产品还要优秀才能被打上“合格”的标签。爱唯欧做到了，所以它有足够的本钱向所有的对手发起挑战。

       听到爱唯欧这个名字或听者当你现在看到它的照片的时候，你可能不会立刻产生为之一振的感觉。这很正常，因为这不是什么万众期待，让人翘首以盼的传奇车型。但请注意，这是一款值得我们认真对待的小型车。它的空间、配置和制造工艺都在试驾过程中给我留下了不错的印象。所以，如果你打算在Polo、嘉年华、飞度甚至雨燕中挑选自己的下一辆车，那么Aveo显然也有资格跻身其列。和大部分同级对手一样，爱唯欧同时拥有两厢和三厢两个版本，而率先上市的是更偏向于运动风格的两厢版本。大约从9月开始，更加老实乖巧的三厢轿车版也将出现在各大4S店展厅中。不过对我个人而言，我总是更偏好于这个级别产品的两厢版本。因为结构差异让其总是比三厢版本更容易营造灵活紧凑的转向感受，这就是所谓“更偏向运动风格”的具体含义。

       快乐小生雪佛兰爱唯欧两厢

       说实话，之前的老款乐骋几乎没给我留下任何印象，这主要得归罪于它那过分平凡的外貌。新爱唯欧显然不打算重蹈覆辙，它在外部设计上掺入了许多让人难忘的个性特征。醒目的分栏式车鼻已经成为了雪佛兰最具标志性的产品特征，摒弃传统玻璃灯罩的裸露前大灯绝对另类。硬朗的车身线条配上外抛的轮拱绝对有别于在文章开头提到过的几个竞争对手。

       快乐小生雪佛兰爱唯欧两厢

       如果说外观式样的好坏更多凭借主观的判断，那么内饰设计优秀与否则多了许多客观判断的因素。比如触感、实用程度和人机工程处理。我想大部分人一坐进这台车里肯定会注意到摩托车风格的仪表盘。但只需要稍微多待上一段时间，你就会发觉座椅的支撑性不错，虽然是纯手动调节的，但想要找到一个理想的坐姿倒很容易。中控台的倾斜度也恰到好处，这让每个按钮用起来都非常顺手。虽然整个车厢充斥着各种塑料，但质量完全说得过去，毕竟这不是一辆价格超过50万的豪华车，实在没必要对塑料的触感不够柔软细腻吹毛求疵。更何况在这方面这辆车绝对处于同级最好的水平，即使和内饰做工出众的Polo相比也毫不逊色。

       快乐小生雪佛兰爱唯欧两厢

       车厢的布局倒是相当合理，以至于当我开上马路后才想起调整左右后视镜、给空调重新设定温度和在收音机里寻找最钟爱的电台时完全没有碰到任何麻烦。但前排的储物空间显然有必要再增加一些，想要给手机、钱包、对讲机、停车场卡片和水瓶这些开车必须品都找到恰当的容身之所实在有点困难，最后我只能让前两样继续待在我那狭小的裤兜里。

       快乐小生雪佛兰爱唯欧两厢