在拥挤的环城快速路上驾驶9-4X快速变换车道并非难事，在盲点信息系统的助力下，9-4X在城市道路的行驶性能不逊色于任何一款同级车型。由于采用高车顶设计，即便是个高的人坐进后排也能有很充裕的头部空间。陪同我们试驾的萨博市场部工程师在几天的试驾过程中从来没有向我抱怨过头部或腿部空间不足。车内是如此的宽敞，我们甚至让他坐进前排副驾驶位置以便我们能坐在后排欣赏前排头枕DVD播放的电影。

       萨博提供两种引擎选择，我们试驾的是高端的Aero车型，该车搭载一台通用的300马力2.8升V6涡轮增压引擎。这辆预产版的节气门反应有些慢，如果最终量产版在油门反应上还没有改变的话，就需要驾驶员将油门踏板踩得再深一些。引擎动力很充沛，不过动力输出首先要通过电脑系统评估然后才能决定涡轮增压幅度，优化气门正时和节气门开合角度，因此动力输出有些迟滞。

       9-4X系列除了Aero外还有入门级和Premium两种车型，另外这两种车搭载的都是265马力的3.0升V6直喷引擎。虽然我们没有机会试驾这两款车，但可以预期它们的反应会很快，但加速性谈不上非常突出。这两款车标配前轮驱动，但可选装XWD全轮驱动，而在Aero车型上则标配全驱系统。所有这三种车型都配备六速自动变速器，其换挡都很平顺，干脆。变速器带有Eco节油模式，只需按一下中控台上的按键就可以，不仅可以节约更多燃油，而且可以使升档更迅速。