随着市场的不断发展，消费者对不同车型的需求也在不断进步，SUV的红红火火就是很好的印证，而我们今天关注的MPV车型则是被看作未来几年最有希望的细分市场，当今的MPV早已不是一两款车型大包大揽的年代，为了满足消费者不断增长的需求，各大厂家都尽己所能的将最高端、最先进的产品带到中国市场。
为了让有购买MPV车型意向的读者能够更进一步了解市面上各级别车型不同的特点，我们将在接下来的一段时间内和大家一起来深度体验从25万直至150万价格区间内最具代表性的6款MPV车型，需要注意的是，由于存在较大的价格差异，我们文章的出发点并不是横向的功能对比，而是希望以阶梯递进的方式向大家展示各价位MPV车型所以能提供的不同功能。消费者可以按照预算与需求来衡量和判断做出自己的选择，在本文的上篇内容中我们将为您呈现25万-40万-50万三个级别的代表车型，分别是马自达8、别克GL8与奔驰唯雅诺。
价格区间：21.98万—24.98万
体验车型：一汽马自达8 2.3L 至尊版
车型点评：商用家用两相宜，双侧滑门功能丰富
由一汽马自达引入的马自达8是一款中大型MPV车型，车身长度达到了4860mm，轴距为2950mm。马自达8相比这个价位另外两位老牌车型GL8陆尊与奥德赛而言，无疑采用了折中的定位方式，在保持商务特性的基础之上又并未完全放弃家用的元素，相当良好的适应性与全面的素质让其在这个价格区间相比其他车型具有优势，而引入大型车也对马自达品牌推广非常有利。
外观方面，马自达8的设计理念依然延续家族传统，不过与其他车型激进个性的外观相比作为MPV的马自达8显然庄重的多，中网的电镀格栅也力求突出高端的视觉效果，而在外观配置上需要强调，马自达8全系并未采用氙气大灯，而215/65 R16规格的轮胎也没有太多亮点可言。
作为一款MPV车型，马自达8在私密性方面做的比较到位，后两排均配置了深色的隔热隐私玻璃，并且第二排车窗的升降功能比较到位，基本可以完全降下，这一点在MPV车型中算得上是个亮点。
采用双侧电动滑门是马自达8的卖点之一，通过实际体验也充分验证了这个事实，马自达8的电动滑门功能非常全面且具有人性化，不仅通过车门拉手可以实现自动开闭功能，遥控钥匙上的车门开关更增添了高端质感。
走进车内，马自达8的内饰配色采用了传统的深浅灰色组合，加之金属质感与桃木风格的混搭丝毫没有MPV固有的刻板感受，难能可贵的是我们似乎还体会到了日系车型特有的居家元素。而马自达8的仪表盘则给人一种眼前一亮的感觉，极富层次感的立体炫目设计并不是在所以MPV车型中能够看到的。
带防夹手的四门一键升降车窗体现了良好的人性化程度，外后视镜调节与电动折叠被集成在侧门一边，不过与人性化功能相比，马自达8的驾驶辅助设施就略显匮乏了，在驾驶席我们并未找到定速巡航与泊车辅助功能，要知道对于这样一款中大型MPV来说，这两项功能还是非常有必要的!
马自达8车内储物空间还是相对比较完善的，前中后三排座椅都有相对应的饮料托架，而其中最具特色的就属前排的可折叠式中央扶手区，在不需要时可以向下折叠，前后排的通道可以让车内成员自由换位，也体现MPV车型空间灵活宽敞的特点。
对于MPV车型而言，第二排座椅应该是其核心位置，马自达8的表现可以说是相当不错，空间完全够用，而座椅的设定也比较厚重，柔软度上佳，坐起来非常舒服。
右侧座椅通过下方的扳手可以实现横向滑动，座椅合并之后可以勉强乘坐三人。另外，右侧座椅的横移也为乘客进入第三排座椅提供了足够的空间，即便是体型较大的乘客也丝毫不费力。
马自达8第三排座椅的乘坐感受也不错，虽然横向宽度很难满足同时乘坐三人的需求，但舒适程度还是一如既往的好，尤其是中央扶手箱的设计可以减缓长期乘坐的疲劳程度。
接下来我们看看腿部空间，在车内乘客不算太高大的情况下，通过调节第二排座椅可以实现较好的乘坐表现，不会存在压抑的感觉。而将第二排座椅头枕拆掉并向后放倒，可以获得一张宽大躺椅，在车内乘客不多的时候可以实现更加舒适的乘坐体验。
马自达8的空调很实用，前后独立控温系统可以满足不同乘客对温度的需求，出风口布局合理，头部与腿部都有配置，头顶的功能区可以让第二排乘客自行调节空调模式与温度，操作十分便利。另外需要提的是马自达8的天窗功能稍显平庸，只有前一个面积一般的前排天窗，对于一款有着商务气质的MPV来说略显遗憾。
马自达8第三排座椅虽然不能拆卸，但却可以完全放倒隐藏，车内地板非常平整，后备箱的利用率还是比较高的，而一侧的手动开启式照明灯可以方便夜间拿取物品。
车型总结：通过简短的实际体验，我们还是对马自达8留下了相当不错的感受，它的亲和力十分突出，内饰风格并未刻意突出商务气质，但从车内空间与座椅功能来说却完全可以承担商务用途，虽然行车配置与天窗略显平庸但并不会影响其乘坐感受，对于24.98万的售价来说，马自达8带给我们的行车感受是物超所值的!
价格区间：22.80万—38.80万
体验车型：上海通用 别克GL8 3.0L 旗舰版
车型点评：高端商务的时尚延续 车内配置全面实用
纵横车坛十余载的GL8在某种程度上可以说是商务MPV的代名词了，不过随着时间的推移与竞争对手的纷纷涌现，老款GL8越发力不从心起来，终于在去年年底上海通用正式推出了全新的GL8系列车型，新车在外观内饰以及配置等多方面较老款有了脱胎换骨的变化，而今天我们要体验的就是新款 GL8 3.0L顶配的旗舰版车型。
新GL8延续了老款车型在外观尺寸方面的一贯优势，长度达到了5256mm，高度达到1800mm，而3088mm的轴距尺寸也在同级车型中处于领先位置。外观方面全新GL8打破了固有刻板的设计形象，全新的直瀑式电镀进气格栅与大灯展现出更强烈的气场，而前高后低的腰线设计也增添这款大型 MPV的灵动之感。
新GL8旗舰版车型采用了自动氙气头灯并且具有清洗功能，全新造型的17寸合金轮毂也更加优雅美观，不过对于新GL8来说更重要的升级来自于第二排电动升降窗的配置，虽然只能下降玻璃整体的3/4，但已经远好于老款负压换气式的设计了。
而滑动门方面，新GL8只在右侧配置了电动控制，左侧依旧为手动开关，好在右侧的滑动门是双向控制，通过车门把手就可以完成开闭动作，还是比较实用的，不仅如此，新GL8还增加了电动后备箱功能。
内饰方面，新GL8采用的环抱式中控台带来了良好的视觉感受，加之桃木与电镀装饰环的点缀，豪华质感非常突出，整体做工也相比老款有很大进步，行车功能全面而实用，定速巡航按键就集成在方向盘左侧控制键上，操作非常便利。而仪表盘的设计则突出了美式车型的复古元素，冷光仪表高贵奢华，中间的彩色行车电脑则突出了科技质感。
新GL8在车内娱乐影音方面也做出了巨大的升级，顶配车型搭载了5.1声道的10扬声器BOSE音响系统，搭配前后两块独立液晶显示器可以让乘客获得非常高水准的视听享受。而集成在防炫目后视镜上的上海通用安吉星服务按键可以在必要时为驾驶者提供多种帮助。
车内储物方面，新GL8保持了一贯的丰富空间，尤其是高配车型增配了中央储物区，不仅装载能力得到提升，其本身还集成了USB/AUX以及230V车载电源等多种外接接口，实用性非常突出。
新GL8的座椅表现也很出色，不仅做工细腻，柔软度也非常到位，宽大的头枕与靠背完全媲美高端商务舱水准，我们体验的这款旗舰版车型第二排座椅还具有通风与加热功能，按键被集成在顶部的多功能控制区，在后排座椅的侧前方专门设有方便乘客上下车的拉手，这对于老人或者身材娇小的女士而言是非常实用的。
新GL8的座椅更加偏重乘坐感受，而在功能灵活度方面则相比老款有些舍弃，比如第二排座椅的拆卸，新款车型的第二排座椅只能前后移动，好在得益于长轴距的车身尺寸，GL8的车内空间依旧非常宽裕，不过对于第三排座椅而言，不论是高度还是厚度与第二排相比都存在较大缩水。
空调方面，新GL8后排乘客可以通过顶部控制器对温度以及吹风形式进行调节，不过全车并未采用前后独立控温的空调系统，也就是说不论前排还是后排都只能对车内温度进行统一调节。此外新GL8的全景天窗也是车型的一大卖点，巨大的面积带来了非常好的采光效果。对于乘客来说这也是非常舒心的享受之一。
新GL8的第三排座椅放倒后可以扩展后备箱空间，只不过座椅与地板之间存在很明显的高度差，好在第三排座椅可以进行拆卸，如想得到更加平整的空间可以进行操作。
车型总结：新GL8在外观、内饰以及配置上的提升是显而易见的，车型整体是在朝着更时尚、更奢华的目标前进，总体来说对于选购MPV的消费者而言，GL8无疑是不错的一个选择，不论过去，还是现在。
价格区间：41.90万—50.90万
体验车型：福建戴姆勒奔驰 唯雅诺 2.5L 领航版
车型点评：豪华品牌与实用功能的完美结合 整体工艺符合德系水准
在三叉星的庇佑下，唯雅诺自打国产化以来一直走的顺风顺水，50万左右的价格就可以得到一款正统的奔驰商务MPV应该算是一件非常划算的事情，这也是唯雅诺受欢迎的重要原因，而其本身的品质与功能也都非常出色，可以说是集豪华品牌的号召力与实用功能于一身的车型。
经过全新的小改款，唯雅诺的外观变得更加硬朗而年轻，加大的电镀金属格栅为它平添了几分气势，而车身尺寸方面则与老款几乎没有变化，轴距仍然为3200mm，平直的车身线条为车内的空间创造了有利条件，255/55 R17规格的轮胎与粗壮的五幅合金轮毂搭配更显力量感十足，不过在外观配置方面稍显遗憾的是，第二排车窗不能升降。
新款唯雅诺的顶配车型的一个重要升级就是增加了双侧的电动滑门，作为行政级商务MPV车型这是理所应当的一件事情，不过车门拉手只能用于完成开启功能，闭合则需要通过车门侧面的电动开关按钮操作。滑门的幅度非常大，乘客进出的空间非常充足。
在内饰方面，可以说唯雅诺是本次体验的车型中商务气息最浓的一款，上深下浅搭配桃木饰板稳重大气却也略显沉闷，当然它显然并不是十分强调驾驶感受的车型，好在内饰的用料与做工保持了奔驰应有的水准，整车周身的车门饰板都采用了桃木装饰与斜纹走线的真皮包裹，这也进一步烘托了唯雅诺豪华商务的定位。
唯雅诺前排座椅的调节功能非常完善，通过侧门的按钮可以实现6向电动调节并且带有三档记忆功能，而腰部调节则位于座椅侧下方。
领航版顾名思义肯定是具备了导航功能，通过实际使用体验唯雅诺原配的导航系统界面虽然并不炫目，但反应与搜星速度还是比较快的，上手很容易，同时集成在这块中控彩屏上的还有倒车影像功能，特别是唯雅诺全车前6后4的雷达探头可以为行驶安全提供完备的保障。
新唯雅诺影音娱乐功能的升级同时体现在了后排增加的12英寸DVD系统上，配合9扬声器的音响或者红外耳机使用效果可想而知。
而在车内的储物方面，老款唯雅诺就做的非常到位，随处可见的储物阁与隐藏的杯架都能给我们惊喜，而新款车型还增加了可移动的烟灰缸在第三排座椅两侧，进一步提升了空间的灵活程度。
接下来我们进入唯雅诺的车内来体验座椅功能的灵活变化，首先我们要说的就是唯雅诺座椅乘坐风格的设定，在习惯了日美车型的座椅之后，明显能够感觉唯雅诺的座椅有些硬，虽然经过了软化处理，但依旧略显偏硬，这和大多数德系车型基本一致，用牺牲一部分舒适度来换取更好的支撑性只能说是各有得失。
空间方面自然不必担心，得益于超长的轴距，唯雅诺的空间优势非常明显，通过调节可以满足每一排乘客的需求，另外唯雅诺的第三排座椅靠背也可以进行调节，图上的两位体验者睡的很香全是因为他们轻松的找到了更舒适的坐姿。
闭目养神之后当然也要来点刺激的，看看大片是个不错的选择，唯雅诺完全可以满足这个要求，大屏幕加上红外耳机既不会影响司机驾驶也可以享受视听，身为贵宾那是理所应当享有的服务。
作为行政级商务用车，唯雅诺通过座椅模式的变化可以轻松满足商务用户移动办公与会议的需求，只要按照图中的步骤将第二排座椅调转配合中央的移动小桌板就可以营造出一个实用的办公场景，需要提示的是，座椅重量很可观，并非轻而易举就可以随便拆卸。
空调系统也是车辆功能的组成部分，唯雅诺的新款车型增设了前后独立控温的空调，不过控制按键却不在后排乘客可及的位置，调节温度还需要麻烦前排乘客，当然一般情况下，唯雅诺的副驾驶都是助理的位置，为老板服务也是应该的。
唯雅诺另外一个让人称赞的配置就要属这个三段式的全景天窗了，前排与第二排都可以独立操作开启闭合，采光与通风效果明显好于全封闭式的设计。
最后我们来说说后备箱，唯雅诺的后两排座椅均可拆卸，也就是说在极限的条件下它可以被当做是一个小货车来使用，当然这是一个非常奢侈的用途。如果有一天你在街上看到从后备箱里开出一辆Smart也千万不要惊讶，因为它完全有这个能力!
车型总结：在最后我还是想再次重申我的观点，唯雅诺是一款结合了豪华品牌号召力与强大实用功能的MPV车型，称之它为行政级商务车并不为过，最重要的是它绝对配得上各位老板们的地位和身份，这就够了。
