每款车型都有自己的生命周期，在走完这个周期后，有些会进行更新换代，有些会停产，有的则会被其他车型取代，甚至还会出现新老两代车型共同销售的现象。今天，搜狐汽车就给大家推荐几款处在或即将新老交替的车型，其中或许有你需要的。

       　别克凯越 指导价格：9.99万-11.79万

       　　市场参考优惠幅度：2万元左右

       凯越于2003年国内上市，凭借大气、稳重的外形设计和不错的性价比，成为国内紧凑型车中举足轻重的一款车型，也是别克家族最为卖座的家用车型。不过，凯越并非拥有纯正的别克血统，实质上它来自韩国大宇，而凯越也将不会出现在别克未来新车计划中，其替代车型将在不久的将来面世。目前，凯越市场参考优惠幅度在2万元左右，每月近两万辆的销量证明了凯越的受欢迎程度。

       凯越于2008年进行过一次改款，外观的设计继承了别克家族设计理念。变化最大的当属前脸，直瀑式的竖条进气栅多了成熟、稳重，尾灯采用LED灯组，营造了不错的感官效果。现在在售的2011款车型基本延续了这一风格，没有太大改动。

       2011款凯越内饰并没有发生较大变化，主要以实用为主

       凯越的内饰设计与外形一样显得较为中庸，同样是上深下浅的双色设计，不过整体中控设计显得有些缺乏新意，造型较为普通，当然对于一款实用为主的家用车来说，这种整体表现还是能让人接受的。

       凯越拥有2600mm的轴距，身高180cm的乘客坐在后座，腿部与前排靠背能有一拳左右的空间，头部空间虽谈不上充裕但还能让人接受。配置方面，凯越全系车型配备AUX/USB接口，大大方便车主日常简单的听音乐的需要。此外，高配车型还装备了具有语言导航系统和触摸功能的液晶屏，能够提供倒车影像，E-Touch操作系统无疑增加了质感和分量。另外，高保真的Harman/Kardon高级音响系统、无钥匙启动，为新凯越增色不少。

       动力方面，凯越所搭载的1.6L发动机也是服役多年，不过经过重新调教，它可以拥有81kW/6000rpm的最大功率以及146Nm/3600rpm的最大扭矩，与这款发动机相匹配的则是5档手动和4档自动变速箱，表现中规中矩，厂商调校以偏重经济型为主。

       保养方面，厂家提供两年或6万公里的质保周期，一次小保养的费用不到200元，而更换机油、三滤的费用在300多元，作为一款家用车，这样的价格还是可以接受的。

       点评：巨大的优惠让凯越继续保持着良好的销量，作为一款家用轿车，凯越各方面的表现也确实对得起新三样的殊荣。凯越何时停产、替代车型何时上市，别克会给我们带来一款怎样的全新紧凑型轿车，我们充满着期待。

       雪佛兰 乐骋/乐风 指导价格：7.19万-10.19万

       　　市场参考优惠幅度：1万元左右

       在国内A0级车市场中，雪佛兰两兄弟乐风/乐骋的表现也比较抢眼，虽然出身韩国大宇，不过挂着雪佛兰标却让它俩的人气增添不少。随着纯真雪佛兰血统的爱唯欧的上市，乐风/乐骋这两款韩国兄弟也将退隐江湖，而大幅度地降价促销对于钟情于A0级小车的年轻消费者来说则是莫大的兴事。目前，乐风/乐骋的市场优惠幅度在1万元左右，比起新款爱唯欧可要便宜不少。

       虽然是同一车型的不同版本，乐风与乐骋在外形设计上还是有明显的不同。乐骋前脸中网采用大嘴设计，而乐风则是目前雪佛兰家族标准设计，从前脸很容易分清两款车型。两厢版乐骋的造型比例协调度要远远优于乐风，给人非常时尚小巧的感觉，也很能容易讨得年轻消费者的青睐，而三厢版乐风设计则显得比较中庸，缺少了该级别车型的灵气。此外，乐风的车顶部分较乐骋的平滑而言更加突出弧线设计，自然过渡到车尾，遵循了“小车大空间”的设计理念。

       乐骋移植了乐风的设计，两款车的内饰设计基本一致，这既节省了研发设计的费用，降低了模具成本，也提高了内部配件的通用率，进而节省了一定的养护费用。采用了当今流行的黑色和米黄色搭配，中间有浅色桃木装饰物进行色彩过度，而且融入的很恰当。整体风格和外观呼应的也不错，时尚并充满美感，只可惜中控台的用料比较一般。

       配置方面，乐骋/乐风配置一触式电动天窗、前后排电动车窗以及安全遥控门锁等，使驾乘者的行车更加从容便捷，带有电动加热功能的可折叠外后视镜美观实用，并且体现出保障安全的家庭轿车设计理念。

       乐风/乐骋为人所诟病的则是它们的高油耗，乐骋推出的1.2L车型在这方面做了很大提高。1.2L发动机能够输出64kw/6000rpm的最大功率以及112Nm/4400rpm的最大扭矩，厂方公布的百公里仅消耗4.7L，这样的油耗表现在同级别车型中非常突出。此外，乐风/乐骋还提供了 1.4L和1.6L车型，匹配5挡手动或4挡自动变速箱。

       点 评：作为乐风/乐骋的替代车型，雪佛兰爱唯欧独特的设计风格确实对年轻消费者有着非常大的吸引力，不过相对较高的价格也让不少消费者有所顾忌。乐风/乐骋虽然已被取代，但外形、内饰也并不过时，而巨额优惠也进一步降低了消费者的入手成本。

       一汽-大众 速腾 指导价格：13.28万--16.98万

       　　市场参考优惠幅度：6000元左右

       速腾自2006年上市以来一直有着非常不错的市场表现，上市至今也该到了更新换代的时候，代号为NCS的换代车型或将于今年国产并上市。新车型不仅外形更为时尚、大气，而且尺寸车身和轴距也将进一步加长。对于很多大众迷来说，NCS确实充满了期待，而在NCS正式推出之前，速腾降价销售的力度也在不断加大。

       作为目前国内紧凑型车中安全系数最高的车型，速腾凭借全新标配ESP、超长激光焊接车身等诸多卖点赢得了众多消费者的青睐。速腾共推出3个排量 10款车型，售价从13.28万到16.98万，其中1.6L是其主打车型，1.4T和1.8T两款涡轮增压发动机车型，实现了更高的动力输入水平和经济油耗的平衡，这是很多朋友选择速腾的重要原因。

       此外，速腾也是同级别车型中不可多得的运动车型。诞生于大众PQ35平台的速腾，后悬挂采用了复杂的多连杆+副车架结构，取得的了操控性和舒适性的最佳平衡，而大众TSI+DSG双离合的动力总成也给了速腾能够充分施展自己本领的底气。

       熟悉速腾的朋友都知道，每年的小改款速腾难免会减配，这是很多速腾准车主不愿意看到的事情，我们对此也非常无奈。虽然速腾的安全配置方面表现出色，但在舒适性配置方面的表现和日韩同级车型没有优势。

       此外，现款速腾的轴距仅为2578mm，在同级别车型中不占优势，后排空间表现不尽如人意，而换代车型在这方面将会有不少提升。

       点评：以高安全配置著称的速腾在紧凑型车中的地位不可小觑，可以说是该领域的标杆车型，不管是销量还是品质。在其换代车型即将到来之前，现款速腾还会有后续的大幅度降价政策，喜欢速腾的朋友不妨等等再出手。

       　马自达6 指导价格：17.08万--19.98万

       　　市场参考优惠幅度:3万元左右

       马自达6自上市以来一直保持着不错的销售业绩，其换代车型睿翼的推出并没有像老马自达6那样大红大紫，在睿翼的销售业绩面前，一汽马自达把更多希望寄予了马自达6，而全国普遍的2万元以上的优惠幅度，更是进一步提升了马自达6的性价比。虽然马自达6的外形有些跟不上时代潮流，但其良好的品质、优异的操控性以及诱人的价格依然吸引着众多消费者。

       2011款马自达与老款车型在外型上并没有太大变化，不过更为时尚、动感的多副式轮毂增添了马自达6的年轻运动气息，一改老款五副轮毂的沉闷造型。此外，2011款马自达6的前保险杠、前轮罩、前大灯也都采用了原马自达6轿跑的样式，前格栅也采用镀铬工艺处理。尾部造型与老款车型相同，整体来看，2011款马自达6的外形依然不会太过老土。

       2011款马自达6的内饰不会让人陌生，整体布局设计以实用为主，钢琴烤漆材质的中控面板显得比较有档次，整体感觉还是我们熟悉的运动感觉，没有丝毫走样。

       马自达6的轴距为2675mm，后排空间表现只能说基本上够用，要知道目前很多主流紧凑型的轴距都达到了2700mm。虽然马自达6的轴距不是很长，但对于这辆主打运动的车来说，这样的轴距水平对于提升车辆的操控性是非常有必要的。

       在售2011款马自达6提供了四款车型，全部搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为146PS/6500rpm，最大扭矩为183N.M /4000rpm，与之匹配的则是6档手动和5档手自一体变速器。一提到马自达6，人们不免会想到其“弯道之王”的美誉，作为国内较早的运动中级车型，马自达6双横臂式带稳定杆的前悬挂加带稳定杆的多连杆式后悬挂可以为驾驭或舒适提供足够的保障，而稳健的底盘以及良好的操控性，马自达6带来的操控乐趣是现款睿翼所不能否及的。

       点评：马自达6凭借良好的口碑和出色的操控性依然活跃在中级车市场中，而大幅度地降价也对提升其销量起到了推波助澜的作用。对于那些对车辆外形要求不高的朋友来说，马自达6的吸引力还是非常大的。

       　一汽大众 迈腾 指导价格：19.38万--26.38万

       　　市场参考降价幅度：1.5万元

       国内主流中级车中，迈腾的含金量几乎是同级别车型所无法比拟的，TSI+DSG的动力总成、电子手刹、Autohold、等诸多高科技武装足以让它笑傲江湖。不过，迈腾的后排空间表现让人失望也最终影响了它的销量，而全新迈腾在保留众多高科技配置的同时加长轴距，提升了后排乘坐空间，与现款迈腾相比有了质的飞跃，众多消费者对它充满了期待。新迈腾即将上市，而现款迈腾大幅度降价促销也早已展开，近1.5万元的优惠也让迈腾的性价比凸显出来。

       迈腾的外形对于大家来说都不陌生，与新款迈腾的差异也是明显的，在新车型上只有在侧面才会看出老款迈腾的影子。当然，比起全新迈腾，现款迈腾的时尚感明显要逊色很多。现款在售的2011款迈腾更换了轮毂样式并换装了17英寸轮胎。内饰方面，现款迈腾的设计与新迈腾较为相似，不过做工和用料并不显档次。

       对于看重迈腾的消费者来说，空间可能并不是首先关心的问题，毕竟2709mm的轴距比起同级别车型要相差很多，但是电子手刹以及 AUTOHOLD所带来的行车便捷性也是大多数同级车型所不能比的。此外，超长激光焊接车身、全系标配ESP电子行车稳定系统、前排侧气囊等诸多安全装备也对提高行车安全有着非常大的帮助。

       除了电子手刹、AUTOHOLD之外，TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合自动变速箱才是迈腾更重要的看家法宝，除了大家熟悉的 1.8TSI和2.0TSI发动机外，2011款迈腾还加入了1.4T车型。虽然动力表现没有前两款发动机生猛，变速箱也由6速DSG变为7速，但价格得到了降低，油耗表现也比较突出，对于动力诉求不是太高的朋友而言，迈腾1.4T车型也是可以值得考虑的。

       点评：与新迈腾相比，除了外形上的差别外，轴距的加长才是最大的变化，这种质的飞跃完全拉开了新老迈腾的差距。不过，新迈腾上市之初的价格肯定不会便宜，而现款迈腾大幅度地降价也正好迎合了一部分消费者的需求，毕竟迈腾的先进性是其他同级别车型不能及的。