改装感悟：不知不觉提车大半年了，从菜鸟级的外观改装开始，向专业级的性能件研究。借用隔壁翼神某位TX的话“改装是个无底洞，讲究的是量力而行，按需而改。没有绝对好的改装品，天道守恒，要换得某方面的提升，就必须舍弃另一个方面。”我的改装原则-选择最适合的，未必选最贵的，可能我的预算并不算多，遇到山寨货、贴牌货，再便宜都宁可不改。我对mazda3的理解就是纯街跑的性能车(方便买菜用)。
对轮毂的要求-当然是外观+轻量化+高质量;对轮胎的要求-自然是抓地力+静音性+性价比。(有些指标参数是互相矛盾的，但是如何平衡并且在预算内完成，或许这就是改装带来的成就与满足感吧)
轮毂篇——
前前后后2个多月的时间，调查-分析-总结-落实。方案设想了一个又一个(现在市面上充斥不少的台产BBS/HRE圈，价格不到1k/只，相信一分价一分货的道理吧)，追求完美的代价就是，最终一个又一个推翻。
鉴于大嘴为5*114.3的PCD原因，更多考虑了日本的轮毂品牌-口水顶级的RAYS、OZ，无奈米有限，锁定WORK、ENKEI······
1. WORK EMOTION XT7： SIZE 18*8J，ET42，PCD 5*114.3
让人心动的7幅设计，简约而不简单，约2500 RMB/个，之前一直在寻找古铜色的现货，问了沪上许多家得到的答复都是至少等待3个月，而且目前日元汇率上升，无奈放弃。
实装图：(这位TX的车改的很赞,黑色搭配古铜色是绝佳的组合)
2. WORK EMOTION CR-KAI： SIZE 18*8J，ET42，PCD 5*114.3
极具街车风格的经典之作，约2500 RMB/个，有消息说已经停产很久，沪上目前有少量现货，不过基本都是07年的库存，犹豫很久最终告别，(不知道存放时间过长对轮毂而言是否会有问题)
实装图：(还是MAZDA3给力出场)
3. ENKEI PerformanceLine PF01： SIZE 17*7.5J，ET45，PCD 5*114.3
和CR-KAI几乎同出一辙，也是ENKEI我最喜欢的款式，价格同样不便宜，约2500 RMB/个，除非上18寸的，不然实装效果感觉不如CR-KAI来的给力，(和WORK同价让我觉得少了些性价比，当然能够低价拿到的TX，还是要羡慕一下的)
实装图：(18寸的视觉效果不错的）
