无册那，不过它的旗下的SC系列沪上倒是货源充足，约1500 RMB/个，明显的就是轮毂盖中央有个“侍”字，有点武士的意思(提醒各位TX，SC系列听业内朋友说仿货特别多，正品当然是不错的)，价格方面比国产台产的毂略高，但是比日本的品牌要低，可以说是个很讨巧的价格区间。不过这些都不是我要的菜，已经准备打消换脚的想法了。就在这个时候，上海的总代朋友来电话告知，之前一见钟情的ES6还有银色，仅存的一套。当然，这次不会再遗憾了。

       实装图：(官网实装图，结果还是非常令我满意的)

       　　轮胎篇——

       圈定好了，胎也就有针对了，原本考虑过205 50 R17(无奈该规格的胎的价格，只能说沪上的不便宜，都快接近R18的价格了)。

       最后入选的4个方案：(我最终选择了D，各位TX的倾向的呢)

       A. DUNLOP DZ101 (J) 215/45 R17 87W

       B. PIRELLI P7 (C) 215/45 R17 91W

       C. SUMITOMO HTR ZIII (J) 215/45 R17 92Z

       D. TOYO TIRES DRB (J) 215/45 R17 87W

       　　结尾篇——

       原厂大眼+碳纤维灯眉

       中控抓拍

       作为紧凑车中的两厢代表，G6与M3，风格和理念当然走的是不同的路线。

       多番戏剧化的经历，终于完成了大脚的进化。回想这期间方案成熟的过程，把其中一些细节及整个经历做一个重点总结，希望对大家有所帮助。

       #顺便抛售闲置物品，6000km 原厂16寸毂+胎，上海地区TX最佳～