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在进入场地之前，我们将新途锐的空气悬挂调整至最高，分动箱放置在低速四驱，并将中、后差速锁锁止。从第一个项目开始，新途锐的表现可以用极为轻松来形容，人工制造的大土坡斜面在30°左右，导致新途锐33°的接近角与离去角得以发挥作用。
而凭借新途锐580mm的最大涉水深度，随后这片仅400mm左右的涉水区更是挡不住其前进的脚步。当然，接下来的大侧坡和炮弹坑对于新途锐来说更是小儿科，即便在车轮出现离地的情况下，也没有出现任何车轮空转情况，可见之前开启的中、后差速锁此时已经进入工作状态。
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