第一代的Saab 9-5车系于1997年正式登场，这款车型的推出乃是为了取代Saab车系中颇负盛名的9000车系，当年引进台湾地区的9000 车系顶级性能车款Aero，采用一具2.3升涡轮增压引擎，可输出220匹最大马力，强悍的动力输出设定更获得高速公路杀手的称号。

       搭载2.3升涡轮增压引擎的Saab 9000 Aero车款，具有220匹最大马力的强劲动力表现，当年引进台湾地区曾获得高速公路杀手的称号。

       肩负承继9000车系重责大任的第一代9-5车系，在性能表现上同样未令人失望，1999年推出的9-5 Aero车型虽仍继续采用2.3升涡轮增压引擎，但经过细部的调校及提升后，最大马力小幅增长至230匹，性能输出更为优异。

       承继9000 Aero车系的9-5 Aero车款，除了外观较一般车型更具性能房车风格外，动力部份则沿用2.3涡轮动力架构为基础，最大马力调校至260匹的新境界。

       但是为了强化Aero车型的性能风格，原厂在2001年便针对9-5 Aero车款的动力做出变更，引擎不份虽是维持相同的2.3升涡轮增压引擎，但针对涡轮增压系统、引擎进排气及计算机重新设定，将最大马力输出更进一步推进至最大马力250匹的新境界，2006年趁着车型年式的修改，再将动力输出提升至260匹的表现，也是9-5 Aero车系的最终熟成车型。

       第一代 Saab 9-5车系历经长达11年的销售周期，延续其香火的9-5第二代车型直到2009年才首度登场，并于2010年正式投产，其中更历经了GM集团因美国金融海啸危机所致，一度考虑关闭Saab这个品牌，后来由荷兰超跑车厂Spyker出面收购的重大转折，这戏剧性的变化，也让Saab员工的心情宛如坐云霄飞车般惊悚，幸亏在Spyker的力援之下，让Saab品牌的香火得以延续下去。

       第二代9-5车系对于Saab来说别具意义，因为其是Saab历经金融海啸以及Spyker收购重生后，所发表的第一款车型。

       即使Saab在2009年面临空前的停厂危机，但这并未阻扰旗下新车开发的脚步，第二代9-5车系终于在同年发表，对于Saab及车迷来说，这款车型的推出想必具有相当重要的意义，因为其代表了Saab品牌终于度过这次的金融海啸危机，且大幅度的全面改款，也将为9-5车系带来全新的气象。