前言：记得曾经在某个杂志上看到过一篇关于凯迪拉克的文章，其中这样描述到“凯迪拉克最受欢迎的地方是美国南部的佛罗里达，因为那里不仅仅是老人们养老的胜地，同时也是全球购买凯迪拉克最多的地方”。不过今天的主角似乎并不属于老年人，假如要是非把它往四五十岁人群里分的话，那只能说他们是老顽童了。　　

       就像上面所说的，新凯迪拉克SRX的外观变化非常大。首先，它抛弃了老款CTS的Sigma平台与现款CTS的Sigma II平台，而是选择了升级版的Theta平台(也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势)，使新款SRX成为真正的SUV，曾经“休旅车”的称号，还是忘了吧。　　

       现在我们来看看变化吧，虽然新凯迪拉克SRX依旧继承了凯迪拉克标志性的钻石切割风格外，但与曾经相比，新车显得更加圆润饱满，并且看上去运动性更强。另外通用还专门为新款SRX增加了多款更加活泼的车身颜色，使其大大提高女性顾客的青睐程度。即便如此，凯迪拉克也没有放弃它应有的特征，直列式前后大灯，遁形的超大进气格栅，以及美国车那招牌式的大尺寸电镀轮圈。

       然而在车身尺寸上，新凯迪拉克SRX却有些缩水，但由于车身更饱满，加上那紧凑的尾箱，其实从视觉感上并不显得小很多。索性我们还是看看最直观的数据吧，新车的长×宽×高分别为4851mm×1910mm×1663mm，轴距为2807mm，与比老款车型相比，短了99mm，宽了66mm，矮了58mm，轴距短了150mm。并且车身侧面的线条俯冲感更夸张，这也使车窗的尺寸不得不有所牺牲，虽然看上去有些压抑，但别忘了新车还宽出了66mm，不能说是大大增加了车内空间的宽敞程度，容下更舒适的座椅和多出来的储物空间还是没问题的。　　

　　

再来看看这大大的车轮吧，235/55 R20的尺寸，绝对称得上是凯迪拉克的骄傲了，以至于试驾当天的那个产品讲师一出酒店大门就在其它SUV旁边比划一下，但说的话只有一句“这个没SRX的大”。