就在不久前，宝马宣布入门级M，宝马1系M Coupe将以70万上下的价格接受预定，此做法可谓一枚重炮轰向了中高端运动车型市场。关键词当然是“M”和70万，对宝马略有了解的读者都清楚“M”对于宝马的意义(宝马汽车运动有限公司BMW Motorsport Gm-bH于1972年5月在慕尼黑成立)。此举出台使得此前以110万元作为入门级的M3提升了位置，但不要认为入门级会与其它的M选手有差距，再某些程度上甚至超越了此前的传奇“M3”，下面我们来一起看一下它到底有什么能耐，更重要的是，它的到来让谁坐不住了?
首先普及一下科普知识：为何不叫“M 1”
宝马于1978年正式推出了M1，M1的设计由乔治亚罗领导的意大利设计公司(It- aldesign)完成，所以可以明显的感受到它的意大利基因，不过调试当然由慕尼黑的Motorsport来搞定。这个M1是宝马真正M的开山之作，为了对它表示敬意，宝马为1系M Coupe做出了这样的解释，命名遵循了X5 M与X6 M连贯性，嗯..这样的解释也无可厚非。
言归正传，1M Coupe与普通版1系相比，翼子板加宽了80mm，以容纳更宽的轮胎，底盘降低了10mm;前后保险杠变得更大更凶悍;同时进气口也变得更大，以更好地帮助3.0升涡轮增压6缸发动机保持冷静;闪耀四出排气自然是M永恒的真理。
在1系M Coupe上，这具3.0升涡轮增压6缸发动机的最大功率将突破340马力，而这一数字相比135i上的306马力已经有了很大的提升。虽然同为N54，但发动机管理系统和涡轮压力都将发生变化，从而确保输出更大功率和扭矩。在Overboost(超增压)模式下，这具发动机的瞬间扭矩输出将上升至500牛·米。无论如何，这个数字都将大大超越现款M3的V8发动机可以输出的400牛·米，不可谓不震撼。
值得一提的是，1系 M Coupe后轴差速器与现款M3上搭载的完全相同，而在避震器的选择上也基本遵循了M3的定位--足以应付赛道，但平时也会保证不错的舒适性。归根结底这是一款比M3还要纯粹的 M，想想它那毫不妥协的6MT，以及疯狂的超增压模式，都会让我的呼吸变得急促。说了这么多，我们还是来关心一下它的竞争对手，谁目前正在咬着牙接受着挑战。
