在本届上海车展上，东风日产展台有一款重磅车型，并且进行了全球首发，它就是新一代骐达。那么此次发布的新一代骐达将以什么优势进攻最为热门、强手众多的家用车市场呢?
新一代骐达在车展上正式亮相，前脸改动比较明显，采用了日常家族式前脸，进气格栅形状与最新上市的阳光非常相似，不过它也黑色蜂窝状格栅做底;车身侧面的线条比老款车型更加低缓，运动感更强，而尾部的主要变化集中在牌照框和尾灯部分，主要在牌照框和尾灯部分略有改动，整车采用了更多的曲线设计来烘托，张力很强。
新一代骐达的长宽高尺寸分别为4295/1760/1523mm，比老款车型更长更宽，但是高度有所调低，也有助于塑造身形;而轴距方面，新骐达加长100mm达到了2700mm，整体感觉更加协调，车身尺寸也有助于提升车内空间。
新一代骐达的内饰改变也是天翻地覆的，更多的流线设计的加入，突出了设计的用心，内饰的材质和工艺上保持了以前的浅色主打风格，不过更显质感。方向盘样式上小有改变，更加具有运动气息。
动力方面，新骐达会沿用老款的HR16DE自然吸气发动机外，除此之外还会引入一款代号为MR16的1.6T涡轮增压发动机，其输出功率达到了140kW/190PS，峰值扭矩为240Nm。传动系统方面也会升级为全新6MT手动变速箱和XTRONIC CVT变速器。
新骐达在造型、做工、空间、动力方面的提升，也表明日产在家用车市场的用心，相信全方位的升级，会大大增加骐达在这个热门市场的竞争力。而它所有面对的对手也是很强大，例如高尔夫6、英朗、福克斯、卡罗拉等等。
高尔夫6：低调的王者
售价：11.88-23.58万
高尔夫6是大众家族在家用车市场最为经典的一款车型，它源自于大众最新的PQ35平台，由于自身较高的综合品质，让它在上市的一年多时间里饱受追捧。
高尔夫给人的感觉很低调，它最先应用了大众家族的最新家族风格，使用了两条平行的镀铬进气格栅，简约而复古，而车身侧面以及车身尾部的感觉依旧简约，丝毫没有招摇的感觉，也正是它的这种朴实才更加的耐人寻味。
内饰设计最大的特点就是典型的大众式设计，从选材和做工的细节方面，都有它的优势，大众模块化生产也在此体现了出来，车内的零部件设计都很熟悉，例如那套具有运动感觉的方向盘。除了细致之外，人性化设计也是很到位的，例如车窗按键安装在斜置布置，更符合人机工程学的设计，操作更方便。
高尔夫6的发动机共有三种动力可选，1.6L自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机、以及GTI搭载的2.0T涡轮增压发动机，其中主打1.4T发动机，其最大功率为96kW，最大扭矩为220Nm，性能超过不少2.0L的车型，实现了小排量大功率大扭矩，在油耗和动力性方面取得了兼顾。与发动机匹配的是5挡手动和7速DSG双离合变速箱。
英朗：定位稍高的精致家用车
售价：13.49-18.97万
通用别克为英朗的定位为高级家用车市场，因为它源自国外欧宝新雅特，并融合了别克家族最新的设计与技术，并且推出了自己的两厢以及三厢版本，事实证明这款精心打造的小车是实力十足的。
即使来自欧宝雅特，但是它的前脸依旧是最明显的别克风格，电镀直瀑式进气格栅从君威时代就开始被认可了;“鹰眼状”前大灯与前雾灯也互相吻合，流畅而极富雕塑感。虽然有三厢和两厢两个版本，但是大多数人更喜欢它的两厢造型，五门轿跑式车身时尚而动感，赋予了英朗动力十足的激情，能够给人不一般的视觉感受。
英朗的内饰采用了360度环抱一体式设计，贯穿了左右车门，在保留运动与时尚的同时，还为这台两厢紧凑型车增添了几分豪华感，整体风格、布局、做工要比同级别的很多车型更显档次，给人所带来的视觉感受也已经超出了人们对于一款国产紧凑型轿车的传统印象。
英朗的后悬挂系统采用了增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的组合方式，瓦特连杆的加入能够提高车辆抗侧向力的能力，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，获得更多的动态稳定性与灵活性。
英朗共有三个动力单元可供选择，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L自然吸气发动机，以及1.6T涡轮增压发动机，在5800转时能够输出135kW的最大功率，并能在4000转时爆发出 235Nm的最大扭矩，而且还具备Superboost超推进功能，可以使峰值扭矩达到266Nm，与之匹配的变速箱分别是5挡手动变速箱和6速手自一体变速箱。
福克斯：富有运动天性
售价：10.48-14.88万
竞争对手不断推陈出新，让这款家用车的老将显现出疲态，新一代福克斯的亮相成为了福特家族的一颗重要棋子，不过在新一代车型到来之前，我们还是来看看现款车型，因为它是一款成熟可靠之选。
说福克斯具有运动基因，从外形设计上就能看出来，凶悍的X型前脸让对手丝毫不敢小觑，狭长的大灯也配合的很到位。两厢掀背造型是福克斯最经典的设计，而三厢车仅仅是为了满足喜欢三厢的人群以及出于实用性的考虑。但是两三厢的造型都是很动感的。
内饰有些不拘小节，也是受诟病最多的地方，由于做工粗糙，所以用户的抱怨比较多，不过用料还算厚实，而且福克斯的性价比很高，常常会让很多消费者忽略它的这部分不足。
福克斯采用了1.8和2.0排量的两款自然吸气发动机，最大功率分别为91和104千瓦，最大扭矩则达到了161和180牛·米，与发动机匹配传动系统为4 速自动变速箱以及5挡手动变速箱。不管从平顺性、燃油经济性还是福克斯整体的运动风格而言，手动挡车型都是更好的选择。
福克斯具有先天的底盘优势，采用前麦弗逊后多连杆悬挂设计，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。
世嘉：操控实力很强
售价：10.88-14.98万
骐达所要面临的另以个对手就是世嘉了，世嘉来自欧洲，较好的身世和底盘让其在家用车市场有着很高的销量，世嘉的整车外观饱满圆润，张开的进气格栅大嘴非常霸道，很有改装车的风格，“飞去来器”的前大灯和进气格栅配合起来让前脸非常经典耐看。
世嘉的内饰和进口C4轿跑版相同，金属质感很强的镀铬拉斯面板，不论是看上去还是触感都很不错，俨然让内饰提升了一个档次。方向盘依然是典型的雪铁龙风格，中央固定集控式方向盘会让初次驾驶的乘客感到新奇，方向盘中央集合了所有能想到的功能按键，确实方便了不少，驾驶时的安全性也大大增加。
东风雪铁龙(微博)世嘉在动力方面采用1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机与爱丽舍、标致206 1.6的1.6L发动机是同一款发动机;2.0L发动机采用了CVVT连续可变正时气门技术。在变速箱方面，世嘉采用5速手动和4挡手自一体变速箱，虽然技术较老而且档位较少，平顺性、燃油经济性都一般，但质量较为可靠。
世嘉使用了前麦弗逊后拖曳臂悬架组合，前悬在麦弗逊结构的基础上又增加了横向稳定杆，后悬在使用螺旋弹簧代替扭杆弹簧的同时也增加了横向稳定杆，虽然舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美，但是世嘉前后悬调节偏向于操控性，这就保证了世嘉在操控性上的优势。
总结：
新一代骐达在车展进行了全球首发之后，预计会在年内上市，作为日产在中国市场最热卖的车型，骐达主打的是10万-20万的紧凑型家用车市场，而且全新的换代，新动力+CVT+新外观的引入将成为新车最大的特点。而它所面临的对手也是强大的，无论是以实力取胜的高尔夫6，精致高端的英朗，久经沙场的福克斯，还是以操控著称的世嘉，都是市场上不容忽视的对手，骐达的压力不小，但是实力经过升级后的确也不容小觑。
