2011年4月末，通用汽车发布了“通用汽车五年中国战略规划”，规划中预计在未来5年内向中国市场推出60多款升级和全新车型，以使其在华销量基本翻一番。其中，别克品牌作为通用在中国市场占据较大销量份额的品牌，将承担其中12款车型的发布。那么这12款车型将会是哪些呢?我们下面就来盘点一番。
5年12款新车 “全新”车型大于改款车
在别克旗下将要推出的12款车型中包含了全新车型和改款车型，但是我们以目前通用全球(包含北美和欧洲以及中国)的产品平台以及规划来看，未来5年计划中12款新车当中新款车型出现的几率会大于改款车型，也就是说大部分车型是我们从未见过的。
例如在别克产品系类中SUV目前只有一款昂科雷，但是在中国和欧洲地区紧凑型SUV市场异常活跃，在这方面2011年上海车展全球首发的ENVERSON别克SUV概念车将会是未来别克SUV车型的模板。而除了紧凑型款式之外也会包括与奥迪Q5、BMWX3相同级别的中型SUV。
在新能源方面，别克基于老款君越轿车推出过混合动力车型。但是未来通用在新能源车型的努力方向则是基于VOLT所搭载的“增程型插电式混合动力”车型，这一技术将会是模块化的平台技术，将有可能搭载到通用旗下的任何需要的一款车型上。下面我们再来具体的看看上述我们所提到的这些车型和技术。
1.最强性能的别克新君威
提起别克君威GS运动版，实际上这款车型在国内已经有近10年的历史了。最早，上海通用别克引进生产上一代君威不久就推出了一款搭载V6 3.0升发动机的“GS运动版”开创了国内中高级运动轿车的先河。2010年年末，全新一代的别克-新君威GS高性能运动版亮相广州，王者归来!全新一代别克-新君威GS高性能运动版整体造型设计以新君威作为基础，通过一些细节的处理突出车型高性能的定位价值。从侧面来看君威GS变得更加运动与时尚，轮毂的变化也是一大亮点。
GS尾部造型与前脸风格保持一致，都是在车辆保险杠一下的部分大做文章。尾灯与基本款没有做出区别对待，亮点在于底部排气管的部分。高性能版将尾箱底部整体重塑，内嵌式的菱形双尾排，造型运动凸显车型2.0T身份。
别克-新君威GS高性能运动版与普通版车型搭载的都是2.0T发动机，但与普通版新君威相比，GS高性能运动版发动机进行了重新调校。给出的结果令 人欣喜，最大功率达到了190Kw，同时拥有400N.m的峰值扭矩，两项分别较基础版提高了28Kw和50N.m，伴随而来的就是7秒整的百公里加速成 绩。
作为运动车型，别克-新君威GS高性能运动版的内饰自然少不了运动座椅的身影。车型采用整体靠背式运动座椅，造型设计时尚有型，突出的侧翼在激烈驾驶时能提供给用户较强的包裹性，可以放心做出危险动作，这点会让很多喜欢运动风格的消费者自动掏腰包，或者直接刷卡。
后排座椅空间一贯是新君威车型被消费者抱怨的重点问题，定位运动的GS也没有为了这一点的口碑做出让步，还是坚持运动车的定位未加长。不过，为后排乘客保留了中央空调出风口的做法比较贴心，在人性化的部分得到弥补。
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