捷豹长时间以来一直都致力于开发一款全新的C级车以替代不被市场看好的X-Type(从3-4年前就开始了)，这就是XF，车厂试图将新款XF打造成一款大众化车型。有鉴于此，捷豹自08年发布XF以来一直在不断的进行努力。而从2012款车型来看，从外观到内饰都经得起最严格的审视。该车外观延续了CXF概念车的风格，这款车可以说是最终量产版推出之前最接近量产版的概念车，它采用的某些先进技术也应用于量产车上，包括LED日间行驶灯(在这一级别车型中已经普遍采用)，以及向两侧扩展，叶片形状的尾灯组。

       整个车头也是全新的，包括轮拱，前脸，格栅和铝制引擎盖，它不仅更长，而且中间和两边有四条隆起的折线，从车头一直延伸到底部，不仅提升了肌肉感而且有助于降低风噪(XFR车型还采用了引擎盖散热孔)。网格状的格栅往里切得更深，而且角度更陡直，这一点更像同宗兄弟XJ，采用镀铬抛光黑色装束(仅限于XFR)。始自前大灯的切线带给人一种略微的邪恶感，而格栅底部两侧的叶片状进气口则更有雕刻感，XFR车型则采用更具侵略性的突出的下巴以及两个带有镀铬边框的进气口，不过为了提升气动布局，驾驶员一侧的进气口已经被堵上了。

       前翼子板增加了一个竖直的叶片状进气口，为了增加装饰效果，顶部为镀铬“Jaguar”字样，边角圆润。车尾行李箱盖中间增加了一条镀铬横杠，上面是捷豹的车标——一只纵身跳跃的美洲虎。这条镀铬横杠遮盖了行李箱盖锁，倒车摄像头和车牌照明系统，虽然增加了装饰效果，但实用性不大，不仅使行李箱盖看起来更细窄，同时与周围的车身同色涂装相比显得有些不协调，很突兀。

       新的分列左右的两个排气尾管替代了原来的梯形排气管。而XFR车型采用新的扰流器不仅使车头下巴部分更具侵略性，而且使车身气动布局更均衡。位置更低的前脸看上去更有霸气，突出了高性能版本与标准版的区别。所有车型都采用新的轮圈，使整体外观看起来更协调，更完整。

在车辆内部采用了时尚但更复杂的银色按键和旋钮替代了原来的黑白色软触式按键，仪表板中间现在包括了一个彩色信息显示屏。方向盘和座椅是全新的，中控台显示屏包括了导航功能，显然这是一项更受欢迎的配置。XFR象牙色缝线搭配黑色座椅，使内饰色彩更丰富，同时碳纤维装饰也首次替代了实木装饰。