Q5 hybrid Quattro:
理论油耗：7.0L/100Km
新车在外形设计上，遵循了普通版Q5车型的打造理念，但为了彰显其混动车型的个性，除了车身上特定的"Hybrid"标识外，新车此次还采用了全新的轮毂造型。在内部，Q5混合动力拥有全新的仪表盘设计，能够显示混合动力系统的工作状态，包括剩余电量和目前动力状态来源。
发动机和变速箱之间还搭载了多片离合器，当我们有加速要求时，它可以削弱汽油发动机和电动机之间的不和谐，因此让驾驶感受更为平顺。全时四轮驱动将作为奥迪Q5 Hybrid的标配出现，它通过传动轴和真正的差速器组成，因此保证了Quattro系统的性能，变速箱经过相应的设计之后，汽油动力以及电力动力都可以被输送到后轮上。
奥迪Q5 hybrid quattro汽油动力-电力混合驱动方案，并实现了高效的“全混合(Full Hybrid)”驱动。在纯电动行驶时，奥迪Q5 hybrid quattro的最高车速可达110公里/小时，并能以60公里/小时的速度续行3公里。奥迪Q5 hybrid quattro搭载的2.0TFSI发动机和电动机混合驱动时可以实现180千瓦(245马力)的总系统输出功率以及480牛·米的强大扭矩。从 0-100公里/小时加速时间仅为7.1秒，最高时速达到222公里/小时，而在正常驾驶中，每百公里平均油耗不超过7.0升。
雷克萨斯CT200h:
理论油耗：4.1L/100Km
外观上雷克萨斯CT200h 很好的继承了LF-CH概念车的设计元素，两厢掀背的车身结构线条运用平顺并不生硬，其前脸带LED日间行车灯的熏黑式方形前大灯、肌肉感十足的前保险杠以及宽大的下进气口设计，均给予它出色的视觉冲击力。此外，与前大灯线条相同的尾灯组、厚实的后保险杠以及隐藏式尾排设计，都体现出稳重大气且略带些时尚的设计风格。
雷克萨斯CT200h可为驾驶者提供正常、节能、运动与纯电动四种驾驶模式。其中在运动模式下，不仅提升动力系统的输出效率，同时还能降低电子辅助装置的介入，给予驾驶者更棒的驾驶感受。另外，当选择纯电能模式后，该车的动力将会由电动机负责，同时还能达到全程零油耗与零排放，据悉，在纯电动模式下，CT 200h最大续航能力大约为2公里，最高时速不得超过45公里/小时。
雷克萨斯CT200h搭载了一套油电混合动力系统，其由1.8升4缸VVT-i汽油发动机和电动机以及提供电能的高性能镍氢电池组组成。据悉，汽油机可输出最大功率为73千瓦，而电动机则输出60千瓦，当车辆以混动模式行驶时，其最大功率可达到100千瓦。传动方面，匹配电控E-CVT无极变速箱。此外，在这套动力系统的帮助下，雷克萨斯CT200h百公里加速时间约为10.3秒，最高时速可达到180公里/小时，百公里油耗为4.1升。
福特C-MAX:
理论油耗：2.3L/100Km
从第一代福特C-max开始，它与马自达5就开始共用福特旗下的C1底盘，而同样的底盘还被运用在了马自达3、沃尔沃C70上。此外2012款福特C-MAX也采用了大量新款两厢版福克斯的设计元素，比如它的大嘴设计、肌肉感十足的轮眉以及五辐铝合金轮毂设计。主要的不同来自于它并没有配备福克斯上的大嘴獠牙，同时由于需要为后排乘员提供充足的头部空间，因此它的车顶弧线后段角度也更为舒缓，后部也有一定的延展。
福特首款量产插电式混合动力车C-MAX Energi集结福特先进的电动车技术，组合使用高电压锂离子电池、电动牵引电机和高能效的阿特金森循环汽油发动机，并且可以支持车辆在一定距离内单纯依靠电力驱动行驶，实现了车辆的燃油经济性最大化，单次充电后的最大行驶里程可达800公里以上，领先于目前市场上所有插电式或增程型电动车型。这将消除大多数消费者对 电动车的行驶里程过短的顾虑，从而更加轻松享受电动车所能带来的绿色出行体验。
