如果您关注上海车展，并且关注汽车之家的话，会发现昨天首页焦点图推荐了一篇凯迪拉的CTS COUPE的静态体验文章，在文中我们也为今天的文章埋下了伏笔。一台车不论是家用还是商用，是豪华还是纯粹的运动，终究是要开的，何况凯迪拉克CTS COUPE这样一台激进的车型。

       上海车展已经接近尾声，对于车展九成九的参与者而言，豪车馆N馆的那些梦一样的超级跑车真的只是梦想，不过作为车迷和超跑控而言，能近距离接触很难见到，甚至在国内还没有出现的超级跑车，也不枉此行了。而在此次车展中，豪车馆除了斯巴鲁这个非要站在这里的品牌外，其它所有品牌的车价均超百万量级，同时笔者在这里汇总了5款首次出现在中国大陆的超级跑车，让我们来简单认识一下它们：布加迪威航Super Sport、兰博基尼Aventador LP700-4、法拉利FF、阿斯顿马丁Virage以及首次在中国出现的品牌Fisker的电动跑车Karma。

       布加迪威航 Super Sport

       极速431km/h，但是车重却达到了1800kg以上，而这还是在为其大肆“减肥”后得来的体重，一个经过路试并载入吉尼斯世界纪录的超级跑车，布加迪威航Super Sport(以下简称SS)，虽然它在车展中所处的位置并没有如兰博基尼或者法拉利那样的显眼，但是它却是本次车展中最为昂贵的一款超级跑车。

       其实在参加本次车展的时候并没有想到这款世界第一(柯尼塞格Agera R目前极速数据并没有对外测试)跑车会大驾光临，而且也很幸运的在上海车展开展的第一天就与它进行了亲密的接触，感觉就像坐下来与科比促膝长谈一样。

       车展上到来的SS是一台全黑车体纯白内饰的特别定制版车型，全黑色的碳纤维材质以及原话但完全符合空气动力学特性的车体造型让它一旦出现就会被人所追捧，而当我在为其拍照的时候甚至都是提心吊胆，毕竟几千万的售价对于我这种市井小生而言实在过于庞大。

       纯白色的内饰配合全黑色的外观所带来的视觉反差非常明显，急速与高贵典雅完美的融合在了一起，只是因为这台车在刚刚到达内陆的时候就已经被售出，所以笔者并没有机会乘坐于内进行体验，不过即使允许，我也只会站在外边进行拍照。

       在去年，布加迪官方试车员Pierre-Henri Raphanel在大众汽车的Ehra Lessien试车场中创下量产车极速的世界纪录，达到时速431km/h，而为了打到这以成绩，布加迪不仅仅为SS进行瘦身，其在发动机上也进行了更为苛刻的压榨，其动力系统来自威航16.4的原班发动机，最大释放动力882kW(1200hp)/1500Nm，比值前者增加了146kW(200hp)的动力输出，而这也为SS赢得了世界最快的称号，并载入了吉尼斯世界纪录。

       笔者小结：

       虽然柯尼塞格Agera R并没有在此次车展见到，但是有机会见到现任世界最快纪录保持者也让我大感荣幸，其实在展会刚刚开始的时候，一直认为来自阿斯顿马丁的One-77无疑是最贵的量产跑车，谁知阿斯顿马丁还没来得及炫耀，SS的出现就又一次打破了记录。

       　兰博基尼Aventador LP700-4

       Aventador虽然拖到了上海车展才在国内正式发布，但是其真正在国内发售的时间要早很多，而且兰博基尼方面已经对国内很多订单客户进行了交车，在本届车展上的发布上市更多意义上是为了获得更多的订单，以及与宿敌法拉利在上海车展上再一次的一决高下，而很显然的，这次又是兰博基尼略胜一筹。

       就像Murciélago的定名一样，兰博基尼旗下的车型大多都会以西班牙最强悍的斗牛的名字来定名，而Murciélago的接任者Aventador同样继承了这一传统，而这只公牛更是西班牙“斗牛圈”里面最强悍的一只。

       从Gallardo到 Murciélago，这两款中国人最熟悉的超级跑车给我们带来的是极具未来感的楔形美，而Aventador则带来了更为夸张的未来气息，其在保留了兰博基尼梦幻超跑Reveton的设计元素的同时，加入了更为夸张的进出气口，使得Aventador的造型看起来更加凶悍。

       外观是凶悍激进的，其内饰则是梦幻的，比如模拟的彩色仪表界面会让人置身于科幻的感觉之中，这个TFT显示屏的样式异常漂亮，不过依然有些小小的遗憾，因为这款兰博基尼的全新旗舰车型并没有配备与Reveton相同的仪表盘设置。

       Aventador所搭载的动力系统是一款型号为L539的6.5L V12发动机，其最大释放动力515kW(700hp)/690Nm，它由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门的标定和调校，以保证每一颗“心脏”的强健和完美。

       与这台L539发动机所匹配的是一款ISR变速箱，其可以保证驾驶员最快速的换挡时间(50毫秒)，以及更加平顺的换挡体验，再配合其全新配备的推杆悬挂，以及轻量化底盘，其超跑中的王者位置已经很难再被动摇。

       笔者小结：

       兰博基尼Aventador LP700-4的售价已经公布，698万人民币起的价格相信会让不少有钱人望而却步，不过即便如此，其在国内的订单量依然是让兰博基尼方面笑的合不拢嘴，而Aventador LP700-4的生产地在兰博基尼的圣亚加塔·波隆尼，并且此车已经在国内对一些前期订单客户进行交车，相信过不了多久我们就可以在马路上看到它的身影了。

       法拉利FF

       本次上海车展中另一个会让人们可以关注的超级跑车一定是来自于法拉利由Pininfarina设计的的全新旗舰车型FF，同时它也是法拉利时尚第一款四座四驱跑车，虽然很多人对于法拉利的这款全新概念的跑车持质疑的态度，但是却并不能不承认它给GT跑车带来了全新的设计理念，而且它并不是法拉利的某款车的升级、换代车型，它是一个全新的存在。

       FF是法拉利历史上第一款使用四驱系统的跑车，其四驱系统是来自法拉利独有的4RM(Ruote Motrici)四驱系统，其重量比传统四驱系统轻了50%，并保持这比较完美的前后重量配比。

       这套4RM四驱系统与车辆的动态电子控制系统相结合，可以在四个车轮上实现连续、且只能、可预测的扭矩分配效果，因为可以在更为恶劣道路情况下得到更卓越的操控性能，如在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮，同时还能够让车子保持在后轮驱动状态。

       不仅仅四驱系统是它的亮点，新车同时配备了法拉利全新研发最大释放动力650hp/683Nm的6.25L V12缸内直喷发动机，同时其还采用了许多提升燃油效率的措施，如发动机自动节能系统和智能充电系统，从而使燃油效率提升了大约10%。

       毕竟是一款GT型超级跑车，其除了拥有强大的性能之外，FF还拥有高性能房车的酬酢空间以及舒适性，其行李箱空间达到了450L，并可通过座椅的折叠增加到800L，在同级别跑车中的空间都是首屈一指的。

       笔者小结：

       据法拉利官方透露，FF的整备质量为1795kg，尽管配备了新的四轮驱动系统，但是质量还是比612车型减轻了50kg。它是一款前置引擎的V12四座 GT车型，不仅将取代612 Coupe，同时也在励志去开拓新的高端奢侈市场，不过我还是认为法拉利也不得不妥协于市场需求之上，毕竟在其其它超跑的高销量的同时想要更上一层楼，只能是开拓更多的传统市场消费者。

       Fisker Karma

       Fisker，一个全新的超级跑车品牌，它不同于我们所熟知的那些超级跑车，这个来自美国的跑车品牌主要针对的市场是环保跑车市场。首次在中国亮相的Karma即为其首款量产混合动力跑车，同时它在来到中国之前就已经在欧洲市场热销，而它在国内的正式上市时间可能要延期至今年的下半年甚至更晚，不过这并不能阻碍中国奢侈品买家的热情，其在上海车展上的光亮度并不亚于其它超级跑车。

       Karma这个单词来自印度语，含义类似于中国古语中的“因果报应”，或者可以理解为Karma在使用清洁的动力之后会给人类社会带来更多的好处，所以在未来的时候老天爷不会去惩罚它，只是不知道这款使用了混合动力系统的超级跑车在实际运行的性能会达到什么样的高度，不过在笔者近距离接触中，这款跑车义无反顾的继承了美系车的“优良传统”，也就是达面上光鲜无比，细节处实在无法与来自日欧的车系相提并论。

       Karma所搭载的动力系统是一款最大释放动力402hp/1300Nm的2.0L涡轮增压发动机和两台电动机，为电动马达供电的是一个200千瓦的锂离子电池组，它可以让Fisker Karma在汽油发动机关闭的情况下，由电动马达驱动行驶80.5km，不过与一般混合动力车型不同的是，这台涡轮增压发动机的动力输出并不仅仅输入给四个车轮，它的动力还会输送给电动机和电池，其理念很像动能回收系统，同时其整个车顶的太阳能电池板还可以为电池充电，并且也可以为车内的温度进行调解。

       Karma在官方所发布的综合油耗仅为2.4L/100km，CO2的排放仅为83g/100km，同时它的0-100km/h的时间仅为5.9s，并且急速也可以达到200km/h，虽然从动力输出效果来看它只能算是超级跑车的入门级，但是从综合的参数而言，它毕竟是一款使用了情结动力能源的跑车，然而 Karma的油耗以及废气排放方面，却是目前国内任何一款超级跑车都不能企及的。

       笔者小结：

       Fisker Karma的起售价格为88400美元(约合人民币58万元人民币，此价格为美洲市场价格)，据Fisker官方人员表示，此款车型在中国上市的价格可能超过120万，而其正是在国内上市的时间还有待商榷，因为地区法律、市场运作等诸多不可控制原因，它的上市时间很可能会定在今年的下半年或者更晚，不过有一点可以确定的是，Fisker对于中国市场的决心是很大的，同时从上海车展中所得到的意向客户的信息来看，Karma在国内的市场的前景可能是一片光明。

       阿斯顿马丁One-77

       超级跑车品牌阿斯顿马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，并且世界限量77台，而它也将于本月18日在中国上海发布，不过让笔者搞不懂的是，这款于09年就已经开始接受订单的超级跑车早已经卖光，那么现在在中国上市又是为何?

       阿斯顿马丁虽然几经转手落入印度人手中，但是其高端奢侈的品牌形象却却并没有在买家心中变形，One-77全球限量77台，中国获得了5辆车的配额，目前这5辆车已经全部订购一空，售价达到了4700万。这款车在北美地区售价180万美元，英国地区售价125万英镑，而其在中国的售价(基价)超过了 4000万人民币。

       One 77所搭载的是一台最大释放动力760hp/750Nm的7.3L V12自然进气发动机，可以让One 77在3.5s内从0加速至100km/h,同时其最高时速更是达到了354km/h。与其动力系统搭配的是一台六速手自一体变速箱，这款变速器配备Auto Shift Manual(自动模式)和Select Shift(手动模式)Manual(ASM/SSM)，并且由一个电动液压系统控制。

       One 77采用的结构是2+2结构，包裹一个碳纤维的底盘以及手工打造的铝合金车体，其净重在1500kg左右，同时诸如自适应式悬挂系统、陶瓷制动盘等等都是它的标准配置，不过它着实是一台有钱也不一定能买到的车，因为4500万的售价只是厂家报价，但将它带回自己的停车库的成本可远高于这个价格。

       笔者小结：

       其实从我的角度而言，这台车给我的感觉就是一台阿斯顿马丁DBS的从新设计版，并没有什么太过于突出的高新科技在于其身上可以体现，不过奢侈品并不是因为科技含量等来恒定，更多的还是来自于品牌形象。