这款特装版的WRX STI依然使用了2.5升涡轮增压水平对置发动机，但COSWORTH公司在原来发动机的基础上换装了高强度的钢制连杆、COSWORTH轴承，并对汽缸垫和高压油泵进行了重新设计。与此同时，涡轮增压器以及中冷器也全部经过了改良，并更换了全新的进排气系统以及重写了ECU模块。
最终，这台全称为“SUBARU COSWORTH IMPREZA STI CS400 ”的终极版STI能够输出400马力的最大功率以及540牛·米的最大扭矩，它的0-100公里/小时的加速时间被缩短到了3.7秒!这甚至与兰博基尼Gallardo LP560-4的同项数据不相上下。
当然，除了动力系统，能让COSWORTH STI安心快跑的基础建设还包括诸如在悬架部分更换COSWORTH、Bilstein 和 Eibach 研发的高性能部件，以及在刹车系统上换装AP Racing 的运动套件等等繁复的工作。像所有追求终极性能改装的车型一样，这绝对是一个不吝工本的大工程。
只是非常遗憾，因为是英国版的限定车款，且限量75台并已经售罄，因此这头怪兽对于国内的STI粉丝来说，恐怕可以见到的机会并不多。不过，现在有句流行语叫什么来着?对，高手就在民间!虽然我们不能找来COSWORTH STI以飨诸君，但幸有这台UNIQUE STI助阵。而且，根据它的主人介绍，这个表面低调的家伙已经拥有了709马力的最大功率⋯⋯什么情况!在它眼里，那400马力岂不只是些浮云?这又是怎么进化出来的?
其实在未开着车时漫不经心地远远打量这台两厢的WRX STI，我并没有发现它有什么特别与众不同的地方，甚至除了车身上的鲜黄色拉花以及几块将钣金件间的缝隙贴住的胶布以外，只有粗壮的排气尾段能够让人找到一点点改装过的痕迹。再走近些，从金色的轮毂中透出的巨大刹车卡钳不觉让人眼前一亮，要知道这套STOPTECH出产的前六活塞后二活塞制动套件可绝不是吃素的家伙。这个来自美国的制动改装品牌虽然不如其它制动厂商那样历史悠久，但其优秀的制动性能在业内早已有口皆碑。
