制动距离君威2.0T锐志3.0V
100-0制动距离(m)：41.739.6
君威的制动力度平稳且线性，四轮通风盘经过多次测试后依然能保持将平稳的刹车成绩，整体表现不错。多出55公斤的质量可能是影响其发挥的因素之一。锐志制动力也很是出色，39.6米的成绩说明了问题，它的AVS可变阻尼悬挂对此贡献不小。经过连续测试刹车性能同样平稳。
在操控性能上君威一直强调其具有出色的弯道能力，事实也是如此。该车凭借同级较短的轴距、紧凑的底盘调教以及准确的转向指向性会令车辆操控得心应手;锐志的轴距比君威长出约110mm，但前置后驱的布局会令驾驶乐趣大增。两车不分伯仲。
君威的动力系统单从账面来看在国内2.0T市场名列前茅;而锐志的V6发动机也在3.0级别市场中位居前列。两个阵营前锋的激情碰撞让我们领略到它们谁也不服谁，都在朝着更加强劲的方向迈进。在整个PK中锐志由于排量较大、重量略轻故领先优势十分明显。
在开头已经说了这两款车毕竟不是跑车，它们在激情驰骋之余还要兼顾些家用轿车实用、舒适的特点。
『君威的优势配置』
两车的主要配置大致相同，而细节上的差异君威表现为拥有一套集成了GPS导航功能、DVD/内置硬盘的影音娱乐系统。扬声器倒是从2.4顶配的十一支哈曼卡顿音响减少至普通的七支，有些匪夷所思。安吉星的加入令车辆在出现事故时自动报警，虽然安全性体现得很被动，但却能起到一些至关重要的作用。除此以外，前排座椅还提供了通风功能，在激烈驾驶或是炎热的夏季都会显得很实用。座椅记忆是一项即方便实用又尽显豪华的功能，君威同样具备。
『锐志的优势配置』
锐志提供了后排座椅侧气囊和膝部气囊，使总气囊数达到了九个。方向盘换挡是能提升驾驶乐趣的功能，但我们日常驾驶用到的机会并不多。另外该车还前瞻性的提供了智能自适应巡航系统，其自动保持车距的功能令高速公路巡航更显从容。锐志的方向盘不仅能够进行四向电动调节，在锁车后它还能自动收缩至仪表台，开车时自动复位，方便上下车也很具科技感。
如果你在动感驾驭的同时还需搭经常搭载家人或朋友，那车内的后排乘坐空间也不能忽略。
『君威的后排空间』
『锐志的后排空间』
车内空间(mm)君威2.0T旗舰运动版锐志3.0V风尚旗舰版
前排高度：980920
前排椅垫进深：510500
后排高度：870910
后排椅垫进深：500440
前排宽度：15101470
后排宽度：14401450
由于两位体验者升高悬殊较大，所以可以通过上面的表格直观和客观的去比较它们的差别。锐志在后排的头部空间和宽度上较君威有着一定的优势，试乘的感受也的确如此;而君威的优势则显现得十分明显，只有后排乘坐上感觉略差。
从总体上看两车的配置不相上下，都比较全面。落到细节上君威的配置科技含量较高，而实用性也不错;相比较起来锐志的配置主要倾向于创造更舒适的感受，两者的目标定位稍有不同。而在空间上君威十分注重前排驾乘人员的感受;锐志更像是传统的轿车，比较注重后排客人的乘坐。
● 总结
通过从车外、车内、性能、配置和空间对比对我们可以发现君威这款车从头到脚运动的比较彻底，其实这全都归功于欧宝运动化的设计理念。它245的宽胎在同级中无人能及;双流道涡轮增压的表现确实强悍，其充足的扭矩足以让它周围的对手汗颜;该车实际表现基本达到了参数预期。锐志源于皇冠平台，虽然换了一身运动装后其性能表现优异，但骨子里或多或少还夹杂着豪华车以舒适为重的设计理念。这未必是件坏事，因为选择锐志的车主大多还是冲着丰田这个品牌去的，若是改装狂人，紧凑的雷克萨斯IS系列更合他们胃口。
有君越和硬朗撑腰，君威可以表现得很泼辣;而锐志就得稍微理性一些。虽然两车都以运动自居，但纯粹的君威更适合那些酷爱驾驶的年轻人;相比起来带有一丝豪华气质的锐志对象整体年龄层次会偏大一些，两者的定位还是稍有差别的。
