雪佛兰Volt虽然配备了电机和汽油引擎，但实际上并不是一辆混合动力车，虽然采用电池驱动但也并不是一辆电动车，因为它还配备了汽油引擎。确切的说，Volt应该是一辆增程型电动车，它可以用纯电动模式行驶，而汽油引擎作为发电机为其提供额外电能以延长行驶里程，在无需充电或加满油的情况下最长行驶610公里，在电动车中，它是不折不扣的超人。

       Volt配备了通用开发的独特的Voltec推进系统，简言之，它包括一台16千瓦时锂电池组和一台149马力电力驱动系统，在纯电动模式下最长可行驶80公里，不过由于路况，驾驶习惯或气候条件的不同，实际行驶里程会减少。当电池的电量耗尽时，一台1.4升汽油引擎开始为电池充电以保证Volt可以继续行驶530公里。

       在一个狂风曼舞的冬日，我驾驶Volt行驶了大约40公里后，中控台顶部的显示屏提示电池电量即将耗尽，车辆将自动从纯电动模式转换成增程行驶模式。还没等到我行驶到红绿灯前就已经听到引擎转动的声音。

       不过与传统内燃机车型或混合动力车型不同的是，引擎转速的提高或降低与右脚踩下油门踏板的深浅程度没有关系。转速的提高和降低主要根据电池组的需要。当我在等红灯时听到引擎转速在不断增加，但车辆却纹丝不动，这种感觉让人非常不适应。

       虽然之前的40公里一直都采用纯电动模式行驶，但显示屏告诉我实时的油耗为每加仑250多英里，有时候还会更高，当转成增程行驶模式时，油耗明显增加。经过整个610公里行驶后，我初步计算Volt增程模式下的油耗可以达到EPA(美国环保署)公布的37英里/加仑(百公里油耗约合6.3升)的水平，纯电动和增程模式综合油耗为60英里/加仑(百公里油耗约合3.9升)。如果经常对电池进行充电，它几乎可以不消耗什么燃油。

       Volt可以使用普通家用的120伏或充电站专门的240伏电源充电，车尾有20英尺(约合6.1米)长的电源线。使用120伏电源充电时间为10-12小时，如果 240伏电源仅需4小时。车主可以在不使用车辆或选择夜间电价低时为车辆充电。车辆在接通电源后可以通过iPhone或采用安卓系统智能手机安装的 OnStar移动应用软件对车辆充电进行遥控。由于我们驾驶Volt的时间不长，也就1-1.5小时，因此对于该车的驾驶感受比较有限。我们主要在靠近通用Hamtramck组装厂的底特律近郊高速路或街道上行驶。Volt就是在这家工厂生产的，该厂还生产凯迪拉克STS和别克Lucerne，不过Volt与另外两款车并没有什么部件是共享的。

       Volt一共有三种驾驶模式—— “normal”(普通)，“sport”(运动)和“mountain”(山路)。如果选择最后一个模式将使纯电动行驶距离缩短同时输出功率也达到最大值。Volt的最高时速为160公里，这可以确保该车能有足够强劲的动力性爬坡。在运动模式下，该车的油门踏板将进行重新设定以提供更快的加速反应，在该模式下0-60 英里/小时(约合96公里)加速时间不到9秒。虽然这时没有达到最大输出功率，但感觉动力更强劲，加速更迅速。可以将其称为“驾驶乐趣”模式。

       变速器有一个“low”(低速)档位，当然这不是一般轿车在爬陡坡时设置的低速档，该档位的驾驶感觉与普通的“D”(前进)档没有什么区别，只是有一项不同，那就是制动能量回收，在该档位可以收集电能并将其储存在电池内，从而增加电池电量。当松开油门踏板后车速迅速下降。如果结合“sport” (运动)模式，非常适合在走走停停的拥堵路段行驶。

       在高速路和一般公路行驶时，Volt的表现与普通车没什么区别，只是运行非常安静，比任何一款中级轿车都更静。动力表现优异，只是踩下油门后加速更快，当然电池的电量消耗得也更快。在纯电动模式下，驾驶习惯的不同是影响电量消耗速度的一个重要因素。

       Volt车内两个7英寸显示屏可以提供整个行程中的所以信息和功能显示，其中一个位于方向盘后普通轿车设置仪表群的位置，另一个在中控台顶部。方向盘后面的全彩色，高解像度显示屏替代了普通轿车的速度表，转速表等仪表，它可以提供包括电池剩余电量，纯电动行驶里程，引擎转速，油耗水平和增程里程，驾驶效率，旅行信息，胎压和车辆各系统信息。第二个位于中控台的显示屏主要显示信息娱乐系统界面，气候控制和燃油使用效率等信息，最后这一个功能包括了多个界面，有能量使用信息和能量使用效率，电流和充电路径等。通过该显示屏车主可以选择一个充电模式，并可在电费最便宜的时段充电以降低使用成本。

       中控台显示屏周围是各种触控按键，包括信息娱乐和气候控制，驾驶模式选择，充电模式选择，电动车门锁和解锁，激活/关闭电子泊车制动等功能。Volt的先进技术并不仅限于动力传动系统，而是遍布整个车辆。触控感应控制键，全彩色图形显示，蓝牙接口，带有60GB硬盘(其中30GB用于储存音乐)的导航收音机，AM/FM/DVD-ROM/MP3播放功能，声音识别，XM卫星收音机，XM NavTraffic，带有六声道扬声器的博士音响和低音炮，这些只有在豪华车型才能看到的高档装备在Volt上一样不少。

       此外，该车还标配黑色织物座椅和陶瓷白装饰件，当然消费者也可选择真皮带加热功能座椅。雪佛兰只提供两个选装套装——倒车摄像头和泊车辅助套装以及包括真皮座椅，高档车门内饰，真皮方向盘和加热前排座椅的豪华内饰套装。

       Volt在美国的起价为41695美元(约合人民币27.48万元)，对于这么一款配置齐全的高档车型，这个价格并不让人感到意外。倒车摄像头和泊车辅助套装售价695美元，而豪华内饰套装售价1395美元。虽然目前Volt仅在美国部分地区销售，但该车将于今年夏季进入加拿大市场，目前售价还未公布，但预计也会在4万加元以上。

       虽然某些人会在Volt并不低的价格面前止步，但它并不是一辆紧凑型电动车，也不是一辆配置齐全的混合动力车。这是一辆豪华的增程型电动车，你一年365天都可以驾驶它，你不仅可以开着它上班，也可以去400英里范围内的其他城市。它配备了各种豪华设备，包括最新的信息娱乐系统以及全球目前首屈一指的续航能力。