涉水路段的丢人表现显然没有影响到ZDX的发挥，在随后的沙地路段上，ZDX终于表现出一副强者的姿态，得益于讴歌的电磁离合器控制的四驱系统和出色的牵引力控制系统。讴歌ZDX在柔软的沙地上的表现简直就像是在舞蹈，就像是雄鸡打鸣前刨土一样自如。不过松软的沙土对于Q5和傲虎来说就带来了不小的困难，各种电子辅助系统的介入让这两辆车寸步难行。即使我们关闭了电子辅助系统，动力还是在当轮胎失去抓地力的时候被无情的切断了。于是就能看见如图所示的画面，ZDX在狂舞，而Q5和傲虎在一旁望沙兴叹。

       由于我们测试的只是一些Cross，所以准备的测试项目的确不是很多。涉水、沙地之后迎来的是最大的一个挑战，也是最后的一关测试。这是一个布满了沙子和鹅卵石的河床，经过河水的冲刷之后出现了一道不小的沟壑。两边的距离也足够大到可以卡住我们这其中的任何一辆车，而上河床的的地方又类似于一个炮弹坑。换句话说，就是在这个地方可以很容易的让轮胎离开地面。作为SUV的奥迪Q5再次表现抢眼，第一个冲上了河床，这也得益于它更大的轮胎和更高的离地间隙，不过在此过程中一颗小小的鹅卵石卡在了前刹车卡钳上。斯巴鲁傲虎的表现可以说很不错，只不过驾驶者的一点点小小失误让它的冲坡功败垂成，当换了经验丰富的驾驶者之后，斯巴鲁傲虎也轻松的登山了河床。最后出场的ZDX在这一环节上多少有些吃亏，它的车身重量在三辆车中排在第一位，几乎要比傲虎重了将近半吨，再加上前面Q5和傲虎的刨坑让这一路面情况更加的糟糕，不过，一次成功的表现倒是让我们对这辆车刮目相看。

       我们的测试对于这些交叉车型来说可能有些过分，现实生活中也不太可能会有车主驾驶着它们的Cross来到这么远的地方。经过测试之后，三辆车都进行了返厂维修，奥迪Q5取下刹车卡钳取出了鹅卵石，傲虎完全彻底的清理了一遍发动机舱，ZDX自然是修理了空调压缩机。这一切也在意料之中，或许驾驶着这样的车子纵情广阔天地并非是一个明智的选择，不过它们带给我们的还有轿车无法提供的高视野和高坐姿，于是这也可以解释为什么价位和性能都很接近的奥迪Q5会比奥迪A4 Avant卖得好的原因。斯巴鲁乘坐起来很舒适，不过过软的悬架让它在非铺装路面上行驶时不得不一次又一次的小心翼翼。讴歌ZDX这辆车的确没有给我们留下其他除了勇往直前以外的更深的印象。它能够轻松的驰骋沙地，换句话说一般的沙地、湿滑路面难不住它--只要是没有水坑。