沃尔沃汽车于2010年1月推出了新型2.0升GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，其最大功率为203马力，最大扭矩300牛·米。该发动机可与6挡自动变速箱或6挡双离合器变速箱搭配使用。预计将首先装备在S80、V70以及XC60上。

XC60的后排乘客可以用遥控器来操作导航娱乐系统

       相对另两个运动性能突出的对手，沃尔沃没有采用特别硬朗的悬挂设定，因此转弯时的侧倾比较明显，也不会让人分泌肾上腺素。但是这并不说明它的操控不够安全，相反，它的应急测试成绩与SRX不相上下，而且电子稳定系统工作细腻而有效。如果XC60采用更高规格的轮胎，相信它的性能还会有不小的飞跃。

       三分之二的选手走硬朗的运动化路线，难道舒适性被设计者们抛在了脑后吗?在为这三辆车拍摄照片的过程中，有一组照片是在颠簸的土路上高速行驶时拍摄的，也算是一次比较特别的舒适性测试。SRX和XC60虽然取向不同，但是减震效果却差别不大。SRX的悬挂缺乏渐进性，吸收颠簸的能力随着速度的提高而迅速降低。XC60偏软的悬挂则很容易到底。这次，操控性能最突出的Q5出人意料地也赢得了舒适性的头把交椅，它富有韧性的底盘支持着车身以稳定的姿态前进，同时高效地抚去了地面的坑洼。

       至此，Q5的表现完全令我折服了。但它真的几乎没有缺点吗?也许从SRX的外形设计、从XC60带给人的亲切感受中，我们可以领悟到些什么吧。