全新的设计思路和应用技术让历世9年的赛欧再一次焕发着青春，如今，这个中国经济型家庭轿车的领航员又以新的姿态在领跑的位置上不断发力。
9年的时光流转，让赛欧逐渐成熟成长，不断更新换代让它保持着青春与活力，而随着三厢新赛欧焕然登场后，我们见到了更加年轻、时尚而又充满性格的两厢版，柔软的线条在这一代赛欧上已经被抛弃，取而代之的是硬朗的造型，两厢版BOXY设计风格的引入再次强化了视觉上的冲突，风格从这一代开始一点点成型，新技术如EMT变速器的搭载则带来了更加便捷的驾驶环境，与此同时，它油耗更低、排放也更加清洁。
经济型轿车市场是中国最大的细分市场，同时也是竞争最激烈的战场，如果在十年前，一款经济型家轿也许可以凭借高性价比占有市场，但现在肯定没戏，市场的要求此起彼伏，除了高性价比之外，人们对车辆还有品牌知名度、使用维护保养费用、安全性和外形上的要求，市场越来越成熟，对汽车品牌的要求就会越来越全面，于是能够在市场上占有一定位置的必定是一款进化得越来越“完美”的车型。
赛欧就是一个成功的例子，而在满足诸多硬性要求之外，我们在这辆车上还得到了以往少有的驾乘快乐。BOXY设计风格简洁明了，尤其从尾部看上去充满力量，层次感明显，同时它为后排提供了更加宽绰的乘坐空间，虽然两厢版的车长减少了302毫米，但轴距丝毫没有缩水，四个轮子更趋向车辆的边角，让整个车子看上去敦实厚重。实际的驾驶感觉与看上去相反，方向盘灵敏、车身轻盈，开起来感觉神清气爽，从打开点火开关时起，赛欧带来的就是一段段快乐的里程。赛欧虽小，但是其功能性配置却很周全，尤其是车内无处不在的储物空间，使用时颇为顺手，后备厢的容积也可从248升扩展到1215升。外接音源插口成了这类小车的标准配置，AUX和USB输入无限扩展了车载音频系统的“音域”，CD显然已经OUT了。
织物座椅对身体的衬托性不错，后排座椅的包裹性稍差，只有两个头枕，一般情况下后座只提供两个成年人乘坐。内饰的风格趋于运动，控制面板上布满了粗犷的网格纹，与外形硬朗的线条相互呼应，还有一些小的地方，像红色的仪表盘背光、双色座椅，都在向驾驶者暗示其偏向运动的风格。
EMT变速器是技术亮点，这一类型的变速器应用极其广泛，从法拉利到现在一些自主品牌上都可以看到它的影子。与其他自动变速器不同，这款EMT是在手动变速器的基础上增加了电子液压自动离合器和自动换挡装置，由TCD电脑控制模块通过传感器进行挡位的控制。它的优点是结构简单、操作简单、换挡迅速，同时燃油经济性比较高，缺点是换挡冲击比较大。赛欧上搭载的EMT由马瑞利提供技术支持，经过系统的技术改进，其换挡冲击已减少至最低，而且可以通过驾驶员操纵油门踏板完全避免，具体的操作是在换挡过程中稍微松下油门即可。EMT提供手动模式选择，驾驶者可以增加很多主观上的乐趣，但是当发动机转速过高/低时，EMT则会自动换挡，另外，这套变速器没有P挡位置，N挡可代替其所有功能。
