由于产品的先天条件不错，并且产品的可选动力相对也较为丰富，英朗GT自上市以来市场销量一直呈上升趋势。据悉，目前该车的月度销量已经突破了8 000辆，达到并超过1万辆看来也是迟早的事儿了。极佳的市场表现所带来的便是该车市场价格的坚挺，除了低配车型目前存在一定的小额让利外，1.8 L以及1.6T的几款车型几乎没有什么优惠，不过1.6T车型可享受到国家的3 000元补贴，对于对该车心仪已久的消费者来说，也算是有了一个小小的安慰。

       对于年底的经销商冲量可能带来的降价浪潮，其实我本人是不太看好的。尤其对于全年市场表现都非常出色的上海通用来说，经销商完成年度目标已经不是什么大问题，唯一的可能性是有可能迫于市场的压力。所有对手的产品都在降价清库抢市场，你处乱不惊，不采取应对措施显然也不太现实，而应对的最好办法无非是慢慢走上降价之路。

平庸的5辐式轮辋与动感的车身有些不符

事实上英朗GT的车价并不便宜。拿市场上较为丰富的1.8 L排量来说，英朗GT的两款1.8 L车型售价均在15万元以上，即便是最便宜的时尚版，其售价也达到了16.23万元。反观它的几个同排量对手，全车系均为1.8 L的思域，其主销的4款车型市场指导价都在15万元以下，而福克斯1.8 L排量的顶配车型更是只有14万元。售价不便宜，却受到了如此热捧的英朗GT，除了新车的因素，难道真的有这么出色吗?这也是我们此次深度测试的最想解开的疑团。