当初根本没对小排量后轮驱动的驾驶乐趣抱任何希望，可结果证明我还是小看它了。C180K可以很轻松的做出漂移动作，尽管时间短暂，但是还是能够满足我小小的野性爆发。这时候再回到刚才抱怨方向盘大的问题，原来C180K的方向助力并不多，回中力也不太积极，大一点的方向盘可以节省不少力气，不过在突然反打方向的情况下还是需要一双灵巧的手来控制。
在场地放肆过后需要的便是宁静，奔驰C180K的隔音相当令人满意，发动机超过3000rpm噪音才会传进驾驶舱，在70公里匀速行驶时，主要的噪音也仅仅是来自轮胎的微弱呻吟。驶过一片熟悉的沙石地后发现了一个奇怪的现象，就是没有听到沙石敲打挡泥板的声音，停车查看后才发现在每个挡泥板上方都有软质的隔音棉阻挡沙石直接敲打金属。
1.6L机械增压发动机的动力表现就我个人看来还算是很优秀的，不过齿比相对稀疏的5挡手自一体变速箱的表现确实没有它的搭档优异。好在升挡和降挡的过程都十分平顺，不会有顿挫感，另外还带舒适和运动驾驶模式选择。
前麦弗逊后多连杆悬挂系统调教硬朗，弯道侧倾很理想，同时还能过滤掉杂乱的震动。地盘在极限状态下的表现得扎实，突发的紧急情况令人不安，但是底盘就像一针镇静剂，可以使你安心。轮胎是来自米其林Energy的205/55 R16型号，横向抓地力适中，在遇到急刹车的时候总能提早化解险情。
一直对小排量的C180K嗤之以鼻，感觉它糟蹋了后轮驱动的特性，可当你真正握住方向盘，任由它听你摆布的时候变会立刻感觉到即使是60万的前驱轿车也不会享受到这样的快感。
C180K外观十分吸引人，是一种成熟之美，我相信这种美会有一种改变人驾驶风格的力量，这种力量时而舒展，时而爆发，就像电影插曲一样将你所主演的人生大戏变得多姿多彩。
