9月3日，帝豪EC7 CVT自动档在上海首发亮相，售价定位在了8.98万-10.98万。而自2009年8月帝豪EC7手动挡上市一年以来，单月销量突破6000辆，而总销量超过5万辆的佳绩，更是当仁不让的拿下了自主品牌1.8L排量手动挡销量冠军，此次CVT车型的上市，使得其产品线更为全面，同时为喜爱EC7的消费者提高了更多选择，那么EC7 CVT上市一月以来，备受好评的EC7和CVT的结合，到底能给我们何种的驾乘惊喜呢?接下来就让小编带领大家共同感受下EC7 CVT的魅力。　

       当我第一次接触帝豪EC7 CVT车型时，首先从外观上便让我对自主品牌的高端定位车型有了真正的认同感，虽然EC7只是一款紧凑型车，但其外形尺寸较大(4635mm*1789mm*1470mm,轴距更是达到了2650mm)，从车头经车顶贯穿到车尾的整车线条，向前俯冲的腰线和非常不错的钣金与油漆工艺搭配，加上侧面硬朗的线条，让整车倍感大气，帝豪EC718的车尾线条流畅，隐约让我们看到了一些德系豪华车的影子。

       在车内部件上，材料的回收利用率可以达到95%，试驾的新车在我刚进入的时候难闻的气味微乎其微，可以说在自主品牌内也是最好的。而接缝不均匀，材质糙的现象我们几乎在帝豪EC7上没有发现。

       蓝色背光的仪表盘十分漂亮简洁，读数清晰明了，配件为自美国伟世通。而功能较为强大的导航系统是有西门子提供，地图的更新通过较为方便的SD卡就能实现，假如再能提供倒车影像的功能那么会变得更加完美。

帝豪EC7的座椅由美国的李尔公司提供，真皮座椅的包裹型一般，驾驶席采用电动调节，而副驾驶则需要手动调节。